Diesel Injector Brandstof Injector 0445120398 versoenbaar met Bosch injector ASHOK LEYLAND VRAGMOTOR/BUS

Onbehoorlike inspuiting vorentoe Hoek sal die brandstofverbruik van die dieselenjin verhoog, wat lei tot rowwe werk, hoë verbrandingstemperatuur, die termiese las van komponente om te verhoog, en selfs 'n reeks nadelige gevolge soos silindertrek, silinderklop, suierring wat breek, pneumaties inversie, versnellende silindervoering-kavitasie.

Die brandstof wat aan die lokomotief-dieselenjin verskaf word, moet baie skoon wees, anders sal dit veroorsaak dat die suierpaar van die brandstofinspuitpomp en die naaldkleppaar van die brandstofinspuiter verrek, selfs vassit. Lokomotief 16V240ZJB en 16V240ZJC diesel inspuitpomp plunjer paar is 0. 006 ~ 0. 008 mm, baie presies. Op die oomblik is die filterpresisie van RC-30W ru-brandstoffilter in lokomotief 76μm. Die filterelement van RJ-30Z brandstoffynfilter wat in dieselenjin gebruik word, is gemaak van 50μm filtreerpapier met sterstruktuur. Hulle het 'n kort lewensduur, benodig gereelde skoonmaak en vervanging, verhoog die gebruiker se instandhoudingswerk en koste, en die filtrasieakkuraatheid van die brandstof is ver genoeg om aan die vereistes van die inspuitpomp en inspuiter te voldoen. Volgens statistieke, in elke afdeling van Shenyang Railway Bureau, is honderde brandstofinspuitpompe en inspuitpare elke jaar vas in die waterweerstandstoets van lokomotiefdieselenjin, wat die toetstyd en koste van dieselenjin verhoog, en ook die produksie beïnvloed. skedule. Tans is die elektroniese inspuitingstelsel in nuwe lokomotiefvervaardigers gebruik. Die elektroniese inspuitingstelsel het hoër vereistes vir brandstofskoonheid gestel. Om te verseker dat genoeg skoon brandstof aan die brandstofinspuitpomp en -inspuiter verskaf word, moet, benewens die ontwikkeling van doeltreffende en langlewe brandstoffilter, die netheid van die hele brandstofstelsel en die skoonheid van die brandstoftoevoer na die lokomotief omvattend wees. behandel.