Diesel Injector Fuel Injector 0445120311 Bosch for Man Tgx 18.440 / 24.440 / 26.440 12.4 L D2676 I6 (Turboaangejaag)
produkte besonderhede
Gebruik in voertuie / enjins
Produk kode | 0445120311 |
Enjin Model | / |
Toepassing | Gaz Deutz Yamz Engine |
MOQ | 6 stuks / Onderhandel |
Verpakking | Witboksverpakking of kliënt se vereiste |
Waarborg | 6 maande |
Lei tyd | 7-15 werksdae na bevestiging van bestelling |
Betaling | T/T, PAYPAL, soos jou voorkeur |
Afleweringsmetode | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS of versoek |
Meganisme van die vorming van koolstofafsettings in die inspuiter deel 2
- 3) Uit die perspektief van die termiese oksidasieproses van dieselenjins, Singer et al. suiwer dieseloliemonsters vir hittebehandeling gebruik, die invloed van temperatuur en tyd op die vorming van koolstofafsettings in die termiese oksidasiereaksie van dieselolie bestudeer, en geglo dat die vorming van koolstofafsettings grootliks afhang van die temperatuur waarteen diesel blootgestel word, en die vormingsproses van koolstofneerslae word in die volgende twee stadiums verdeel: 1) Wanneer die dieselolieblootstellingstemperatuur hoër as 140C is, na verhitting in die lug vir 'n lang tyd, die dieselolie degradeer en ontbind, en 'n deel daarvan vorm hoë molekulêre gewig geoksideerde diesel produkte (High Molecular Weight Oxygenated Fuel Products, MOFP), op hierdie tydstip kan MOFP verder oksideer met die verdampte diesel, en kan geneem word weg met skoon diesel; wanneer die dieselblootstellingstemperatuur laer as 140C is, selfs al word dit vir etlike ure aanhoudend in die lug verhit, Geen ooglopende MOFP-vorming nie 2) Wanneer MOFP tot 150C verhit word, begin MOFP om vertakte hoë molekulêre gewigstowwe te vorm. Wanneer die verhittingstyd kort is, sal die meeste van die stowwe steeds deur dieselolie weggeneem word; soos die verhittingstemperatuur toeneem Soos die temperatuur toeneem en die verhittingstyd verleng, neem die MOFP voortdurend toe, en wanneer die kritieke temperatuur 300C bereik, vorm die meeste van die materiaal 'n onoplosbare en onderling gekoppelde polimeriese netwerk, en vorm uiteindelik koolstofafsettings.
4) 4) Vanuit die perspektief van die byvoeging van sinkelement, Ikemoto et al. [0] het die vormingsmeganisme van koolstofneerslag binne die spuitpuntgat van die brandstofinspuiter voorgestel wanneer sinkelement by diesel gevoeg is, en het geglo dat wanneer dieselolie wat sinkelement bevat gebruik is, die vormingsproses van koolstofafsetting in die spuitpuntgat kan wees Dit word in drie fases verdeel, soos in Fig. 2 getoon: (1) In die aanvanklike stadium, aangesien die uitlaat van die spuitgat naby die verbrandingsgas is, is die temperatuur hoër, dus meer koolstofafsettings word gevorm, terwyl die inlaattemperatuur van die mondstukgat laer is, en die koolstofafsettings minder is. Sink reageer met 'n klein hoeveelheid antiliensuur in die verbrandingsgas om sinkbokke te vorm, wat 'n bottelnek by die uitlaat van die inspuitgat vorm, wat die vloei van diesel beperk; Die koolstofneerslag by die inlaat van die mondstukgat vorm sinkkarbonaat, en die sinkantilyn by die uitlaat van die mondstukgat bereik geleidelik versadiging (die sinkkarbonaat ontbind soos die temperatuur styg), en die koolstofafsetting ontwikkel geleidelik na die middel en die inlaatkant van die mondstukgat; (3) versadigde toestand, die sinkkarbonaat by die inlaat van die mondstukgat bereik geleidelik versadiging, en vorm 'n bottelnek by die uitlaat van die mondstukgat, op hierdie tydstip word 'n balans bereik tussen die vorming en verwydering van koolstofafsettings.
Skryf jou boodskap hier en stuur dit vir ons