Diesel Injector Brandstof Injector 0445120292 Bosch Fo Yuchai Yc4e Yc6j EU4 Engine

Met die voortdurende ontwikkeling van enjin besoedeling beheer emissie vlak, die oorgrote meerderheid van diesel enjins tans gebruik elektronies beheerde hoë-druk common rail brandstof stelsel, stelsel druk reeks van 1600bar tot 2500bar, elektronies beheerde brandstof inspuiter is die mees kern dele van die geheel elektronies beheerde hoëdruk common rail brandstof stelsel, verwerking moeilikheid en kompleksiteit is die grootste. ECU dryf die solenoïedklep van die inspuiter om teen hoë spoed oop te maak. Die hoeveelheid brandstofinspuiting hang af van die aanskakeltyd van die solenoïdeklep, die inspuitdruk, die deursnee van die spuitkop en ander faktore. Omdat die hoëdruk-gemenespoor-inspuiter vinnig reageer, het meervoudige inspuiting een van die grootste kenmerke van die hoëdruk-gemenespoor-brandstofstelsel geword.

Brandstofinjector solenoïdeklep is die kernkomponent van diesel elektriese beheerstelsel, sy elektromagnetiese krag en vinnige reaksievermoë beïnvloed die inspuitdruk en inspuitpresisie direk

Die statiese elektromagnetiese krag van solenoïedklep word hoofsaaklik beïnvloed deur dryfstroom, werkspeling, spoeldraaie, magnetiese kernmateriaal, magnetiese poolarea binne en buite elektromagneet, ankerdikte en ander faktore. Die dryfparameters wat deur dryfstroom verteenwoordig word, die samestellingsparameters verteenwoordig deur werkende luggaping en dempingsgaping, en die strukturele parameters wat deur spoeldraaiings verteenwoordig word, is die sleutelparameters wat die elektromagnetiese krag van solenoïedklep beïnvloed.

Wanneer die dryfstroom is minder as 4A, die solenoïde klep totale onwilligheid is klein, sagte magnetiese materiale is nie maklik om te voorkom magnetiese versadiging verskynsel, dryf stroom word die belangrikste faktor wat die elektromagnetiese krag verandering. Wanneer die dryfstroom groter as 4A is, alhoewel die toename van die totale vloed die hooffaktor vir die toename van die elektromagnetiese krag is, laat die toename in die totale reluktansie van die solenoïdeklep die afname van die elektromagnetiese krag geleidelik toeneem, wat lei tot tot die afname van die elektromagnetiese krag van die solenoïdeklep.