Diesel Injector Brandstof Injector 0445120257 Bosch vir Ford VW Cummins Engine

Inspeksie en herstel van spuitkop

(1) Gaan die spuitkopgat en spuitkoppunt van die inspuiter na met 'n vergrootglas en vergelyk dit met die nuwe spuitkopkop. As die spuitkop een van die volgende toestande het, moet dit geskrap word: (1) skuurslytasie, hierdie slytasie sal in die binnekant van die spuitkop voorkom, daarom moet die inspeksie aan beide die binne- en buitekant uitgevoer word. (2) Korrosie, ablatiewe skade en oorverhitting verskynsel, hierdie situasie is gewoonlik as gevolg van die hoë inhoud van water, suur en swael in die brandstof of veroorsaak deur oorlading werk. (3) Die uitsetting of vervorming van die straalgat word veroorsaak deur die gebruik van boor of ander gereedskap om die straalgat skoon te maak en die gebruik van te lank. Let daarop dat die grootte van die mondstuk nie verander moet word nie.

(2) Kontroleer die vorm van die suierkontakoppervlak op die spuitkop. Kies 'n nuwe plunjer en verf dit Pruisies blou. Plaas plunjer in spuitkop en draai 90°. Die spuitstuk kan hergebruik word as die plunjerkontakoppervlak aaneenlopend is en 40% van die area rondom die spuitkopkegel of plunjergat beslaan. Terselfdertyd moet die suier in kontak wees met die keëlarea l/4 van die spuitkop tot die hele kegelarea. Die mondstukkop waarvan die kontakoppervlak minder as 1/4 van die eindarea van die mondstukkop is, kan nie gebruik word nie. As die kontakoppervlak van die spuitkop aan die einde is, moet sy kontakarea groter as 1/2 die oppervlakte van die keël wees. ’n Toetser moet gebruik word om die olielekkasie van die spuitstuk en suier na te gaan.