Diesel Injector Brandstof Injector 0445120151 Bosch vir Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 SAA6d107e-1 Engine Cummins Industrial Engines

Effek van dubbele inspuiter op verbrandingsproses in 'n 396-reeks dieselenjin (deel6)

Figuur 6, Figuur 7 en Figuur 8 wys dat, wanneer die inspuitingsduur verkort word, die ontsteking

vertragingsperiode is effens verkort en die beginpunt van verbranding word gevorder. Hoe hoër die maksimum verbrandingshittevrystellingstempo is, hoe vroeër is die ooreenstemmende fase. Wanneer die maksimum verbrandingsdruk verhoog word, word die ooreenstemmende fase gevorder. Wanneer die maksimum gemiddelde temperatuur in silinder verhoog word, word die ooreenstemmende fase gevorder, maar die gemiddelde temperatuur in silinder gedurende laasgenoemde verbrandingsperiode word effens verlaag. Die verbrandingshittevrystelling is gekonsentreer, die opgehoopte hittevrystelling is basies dieselfde, maar die NO-vrystelling word aansienlik verhoog.13

Aangesien die inspuitingsbeginpunt op 352°CA gehandhaaf word, met die korter inspuittyd, sal die brandstof

wat in die silinder gespuit word, word deur dieselfde krukhoek vergroot en die penetrasieafstand word vergroot.14 Dit is geleidend tot die meer brandstofvermenging met lug en beter brandstofverstuivering, dus word die ontstekingvertragingsperiode verkort, die voorafgemengde verbranding van brandstof word verhoog, en die diffusieverbranding word vinniger. As gevolg hiervan word verbrandingshittevrystelling gekonsentreer, verbrandingsdruk en silindertemperatuur verhoog, en GEEN-produksie word dienooreenkomstig verhoog15. Figuur 9 toon die dieselkomponentverspreiding geneem vanaf die dwarssnit op dieselfde hoogte as die spuitkopgat by 380°CA. Daar kan uitgevind word dat namate die inspuitingsduur verkort word, die verbranding vroeër begin en meer gekonsentreerd is; boonop word die oorblywende dieselkomponent by 380°CA verminder en die naverbrandingsgedeelte word ook verminder. Dit is gelei tot die verbetering van effektiewe krag.