Diesel Injector Brandstof Injector 0445120103 Bosch vir Dodge RAM 2500 / RAM 3500 5.9L Cummins Turbo Diesel I6 enjin

Modelleer die hoëspoed-inspuiter vir Diesel ICE(deel 2)

Die veronderstelde prioriteit van die vereistes van die brandstofinspuitingswet in stelsels gebruik veranderlike druk, insluitend in die Common Rail-stelsels [1,2]. Elektrohidrouliese inspuiters (EHI) in hierdie stelsels is bedoel vir die implementering van 'n multisiklus-inspuiting met die aantal siklusse en diensverhouding wat beperk word deur die spoed van die inspuiter. Gedeeltelike beperking van die werkingspoed is te wyte aan die buigsaamheid van die inspuiter in terme van sy bedryfsdruk. Die gevolg van onvoldoende werkspoed is afwyking van die werklike inspuittoestande van die vereiste [3-5].

2 Konstante druk hoëspoed-inspuitspuitstuk

Die elektrohidrouliese inspuiters sluit in

- 'n aktuator in die vorm van 'n naald met 'n vermenigvuldiger wat 'n hidrouliese silinder verteenwoordig met die werkkamerdeursnee wat die naalddeursnee oorskry en 'n beheerkamer uitmaak, en die naaldveer wat 'n seëltoestel verteenwoordig in die afwesigheid van die werksdruk;

- 'n drukbeheertoestel in die beheerkamer van die vermenigvuldiger in die vorm van 'n skuifbalk of 'n klep met 'n solenoïedaandrywing.

Die klep 4 is klein, en daarom is dit 'n hoëspoedklep aangesien die hoofvloei van die ingespuite brandstof nie daardeur beweeg nie. Aan die ander kant word die beweging van die naald 7 aangedryf deur die hidrouliese krag van die klep. Die klep is aan die afvoerkant geleë, wat die uitleg daarvan vergemaklik, die moontlikheid van verkoeling behou, die vereistes vir sy hidrouliese digtheid verminder en die krag wat nodig is vir beheer verminder. Die eindsolenoïde 1 met die skyfanker 3 maak die kogelklep 4 oop deur die veer 2 te oorkom. Die druk vanaf die bokant van die vermenigvuldiger neem af, en die naald maak die deurgang na die inspuitopeninge 8 oop. Nadat die solenoïde 1 ontkrag is en die klepterugstelling, word die druk regs van die vermenigvuldiger deur die atomiseringstraal herstel (Figuur 1)