Diesel Injector Brandstof Injector 0445120064 0445120136 0445120137 Bosch vir Renault Engine 240 Premium II

Klein hardheid van skootpenende deeltjies maak dat die veeroppervlakbehandeling nie slaag nie;· Moegheidsfraktuur is verantwoordelik vir ongeveer 1,7% van die totale mislukkings, en die res is moegheidsverslapping.· Moegheidsverslapping was nog altyd 'n probleem wat die lentebedryf verwar.Aangesien metale nie heeltemal elastomeer is nie, sal mikro-vervorming (kruip) voorkom selfs onder die werking van spanning onder die elastiese limiet, en die invloed van permanente vervorming op die openingsdrukval van die inspuiter is oor die algemeen 0,5 Beyond MPa, die drukval is hoofsaaklik veroorsaak deur die slytasie van die staalbal of -bol in die stert van die naaldklep en die uitwerpstang, en die invloed daarvan op die drukval is tussen 0,5 en 2,5 MPa.

(2) Slytasie van plat gaskets: (1) Plat gaskets het brame, tot 0.4mm;②Plat pakking materiaal is sag, gewone lae koolstof staal, en hardheid HRC47 ~ 54 veer eind kontak maklik om te dra en vervorming

(3) domkragstang.Drukregulerende skroef (of skroefhuls) en drukregulerende skroef twee eindvlakke kontakvlakslytasie: 40% van die brandstofinspuiter blyk duidelike slytasie hier.Daar is twee redes:①die kontakoppervlakverwerking is te grof,Ra 12.50 Hn, wat 'n drukval van meer as 1 MPa tot gevolg het;(2) Die kontakvlak is ongelyk, wat lei tot ongelyke veer eindvlak wat helder bandslytasie veroorsaak, dra maksimum diepte tot 0.15mm.

(4) Invloed van die netheid van brandstofinspuiter: Omdat die ontbramingseffek van brandstofinspuittoerusting van baie huishoudelike vervaardigers nie kan byhou met die vereistes van nasionale standaarde nie, is daar 'n sekere hoeveelheid hare en verwerkingsskuurmiddel in die brandstofinspuiterliggaam, wat veroorsaak abnormale slytasie van brandstofinspuiter koppelonderdele, wat lei tot die toename in passpeling, seël agteruitgang en drukval