Diesel Injector Brandstof Injector 0445120037 Versoenbaar met Bosch Injector

Simulasiestudie oor die impak van ongelyke brandstofinspuiting van elke gaatjie van die dieselenjininspuiter op die verbrandingsproses(DEEL 1)

Abstrak.

Die spuitimpuls en inspuitdruk van elke gat van die 4-gat inspuiter van F186 enjin is getoets deur die verbygaande toetsstelsel vir vloeikoëffisiënt en inspuittempo van elke gat van die inspuiter, en die inspuittempo, brandstofinspuithoeveelheid en vloeikoëffisiënt te gebruik. van elke gat is verkry. Volgens die gemete inspuittempo van elke gat en siklus brandstofinspuitinghoeveelheid, is 'n 3D-model van die dieselenjin met die FIRE-sagteware opgestel, en die eenvormige inspuittempo en ongelyke inspuittempo van elke gat is gemaak as die inspuitinstelling vir die verbranding simulasie om die invloed van die ongelyke inspuittempo van elke gat op die verbrandingsproses van dieselenjin vergelykend te ontleed.

Aangesien die inspuiting van elke gat ongelyk is, het sommige gate met 'n hoë inspuittempo lang brandstofspuitpenetrasieafstand en die brandstofsproei is ten volle met die lug gemeng, en die ontsteking beginpunt word vorentoe geskuif. In vergelyking met die geval van eenvormige inspuittempo, word die fase wat ooreenstem met die hittevrystellingstempo in die geval van ongelyke inspuittempo vorentoe beweeg, die maksimum silinderdruk en temperatuur styg vinnig, die maksimum silinderdruk en maksimum gemiddelde temperatuur in silinder is hoër , die GEEN generasie is groter, en die Roet generasie is effens groter. In die geval van ongelyke inspuittempo vanaf vier gate, aangesien die benutting van lug in die gat-geleë silinderruimte deur die brandstofsproei ongelyk is, maak die gat met 'n groot hoeveelheid inspuiting die suurstof in die gat-geleë silinderruimte relatief laag , die muurbotsing van die gat met 'n hoë inspuittempo is meer, en die diffusieverbranding is onvolledig en onvoldoende.