Diesel Injector Brandstof Injector 0445120341 versoenbaar met Bosch injector MAN TRUK/BUS

Probleemontleding en instandhouding van dieselmotorbrandstofinspuiter

1.Hersiening van spuitpuntgate

Wanneer die mondstukgat geblokkeer is, kan dit met 'n staaldraad met 'n deursnee van 0,15 ~ 0,20 mm gebagger word. Oor die algemeen is die mondstukgat van die inspuiter geneig om uit te sit as gevolg van die spoel van hoëdrukolie. As die mondstukgat tot 110% van die oorspronklike gatdeursnee toeneem, moet dit met 'n nuwe een vervang word.

2.Prestasiekontrole

Die prestasie-inspeksie van die brandstofinspuiter word hoofsaaklik op die brandstofinspuiter-toetsbank uitgevoer. Die inspeksie-items is hoofsaaklik die inspuitdruk en atomiseringskwaliteit van die brandstofinspuiting. Installeer die brandstofinspuiter op die toetsbank, druk die handvatsel herhaaldelik om die oliedruk op te bou, neem terselfdertyd die drukmeter waar en teken die waarde van die brandstofinspuitdruk aan. Die aansitdruk van dieselinspuiters verskil van model tot model. Byvoorbeeld, die inspuitdrukreeks van huishoudelike 6135-dieselenjininspuiters is tussen 17 en 18 MPa. As daar nie aan die vereistes van die drukreeks voldoen word nie, pas die vooraandraaikrag van die drukverstelskroef aan. Sommige ingevoerde dieselenjinmodelle kan ook die druk aanpas deur die dikte van die pakking te verander, soos die 12V183TE92 dieselenjin wat deur die Duitse MTU-maatskappy vervaardig word. Die inspeksie van dieselverstuivingskwaliteit is hoofsaaklik om vas te stel of die inspuiter oliedrup en lekkasie het voor brandstofinspuiting, of die olie beslissend gestop word, en of die verstuivering eenvormig is, ens.