Common Rail Brandstofinspuitpomponderdele Brandstofinspuitpomp 5264248 0445020150 vir KOMATSU SAA6d107e-2 Qsb6.7 Graafmasjienenjin

Algemene foute van diesel inspuitpomp

4. Ratstang vas
Die enkelstuk brandstofinspuitpomprak het nie buigsaamheid nie, wat sal veroorsaak dat die enjinspoed onstabiel is, en in ernstige gevalle 'n spoedongeluk veroorsaak.
Die faktore wat die ratstang van die brandstofinspuitpomp laat vassit, is:
Versuim om die klein koperblokkie van die plunjerposisioneringshulskroef te installeer, veroorsaak deur onakkurate installasie, die dikte van die pakking is nie op standaard nie, en die skroef is te lank, sal probleme veroorsaak soos vervorming van die plunjerhuls en geblokkeerde rotasie van die suier wanneer die posisioneringsskroef vasgedraai word, wat uiteindelik daartoe sal lei dat Ratstang vassit.
Daarbenewens is die gebrek aan buigsaamheid van die suierkoppeling self, die buiging van die kop van die posisioneringsskroef en die slytasie van die onderdele ook algemene redes vir die vassteek van die ratstang van die brandstofinspuitpomp.
5. Goewerneur voorste omhulsel haarnaald en brandstof inspuitpomp goewerneur vlieënde bal bracket
Die "spoed"-verskynsel is ook geneig om te voorkom wanneer die goewerneur se voorste behuisingskaart en die goewerneur se vlieënde balbeugel oorlaai word wanneer die motor aangeskakel word.
Die hoofredes vir hierdie mislukking is:
Erge slytasie van die nokaslager van die brandstofinspuitpomp, oormatige swaai van die dryfashuls van die goewerneur, en erge slytasie van die binnegat van die vliegbalbeugel.
Om op te som, daar is gewoonlik baie beheerbare of onbeheerbare mislukkings van mariene brandstofinspuitpompe tydens die hele gebruiksproses. Die mislukkings daarvan is nie enkelvoudig en eenvoudig nie, maar divers en kompleks, en die oorsake van mislukkings is selfs meer vreemd. Komplekse, baie mislukkings word veroorsaak deur 'n kombinasie van veelvuldige aspekte.

Daarom herinner dit ons daaraan dat dit nodig is dat die personeel baie vertroud is met die moontlike oorsake van die probleem en voldoende veerkragtigheid wanneer brandstofinspuitpompfoute op skepe gekontroleer en hanteer word.