Common Rail Diesel Brandstof Injector 0 445 120 087 vir Bosch Injection Common Rail

Wanneer die dieselenjin in die winter begin word, moet seisoenale instandhouding van brandstofstelsel eers uitgevoer word. Onder normale omstandighede moet die vriespunt van diesel 3 ~ 5 ℃ laer wees as die seisoenale minimum temperatuur, om te verseker dat die minimum temperatuur nie stol en die gebruik beïnvloed nie. Oor die algemeen, in die suide van die Yangtze-rivier in die winter, kan 0O° ligte dieselolie gebruik word; In die winter in die suide van die Groot Muur en in die strawwe winter in die suide van die Yangtze-rivier word -20* ligte dieselolie gebruik. In noordoostelike, noordwestelike en grensgebiede met strawwe winter moet -35° ligte dieselolie gebruik word. Die produksieproses van lae kondensaatpunt diesel is kompleks en die prys is hoog, dus moet die gebruikstyd van hoë kondensaatpunt diesel so ver moontlik verleng word onder die voorwaarde dat temperatuur dit toelaat. By lae temperatuur, wanneer lae vriespunt diesel ontbreek, kan toepaslike voorverhittingsmaatreëls gebruik word om hoë vriespunt diesel te gebruik.

Daar is twee hoofmetodes van dieselvoorverhitting:

(1) uitlaatgasvoorverhitting

Die metode van uitlaatvoorverhitting is dat die uitlaatpyp van die enjin met 'n pyp deur die tenk verbind word, en die afvalhitte van uitlaat word gebruik om die diesel in die tenk te verhit.

(2) Voorverhitting van sirkulerende water

Sirkulerende koelwater word voorverhit deur dit deur die tenk te lei, of 'n toebroodjietenk word gebruik met olie in die binneste laag en water in die buitenste laag wat deur sirkulerende water verhit moet word.

Die dieselvoorverhittingsmetode word gebruik om eers met lae kondensaatpunt diesel te begin. Wanneer die voorverhitte diesel vloei, word dit vervang met hoë kondensaatpunt diesel.