Common Rail-beheerklepsamestelling F00VC01052 vir inspuiter 0445110036

Inspeksie en Onderhoud van Diesel Brandstof Injector

1. Foute wat veroorsaak word deurdat die stywe dop van die brandstofinspuiter nie vasgedraai is nie

'n Dieselenjin waarvan die brandstofinspuiter vervang is tydens onderhoud, toe die brandstofinspuitdruk aangepas is, is gevind dat die brandstofinspuitdruk tot 20 MPa gestyg het en geen brandstof ingespuit is nie, so die drukreguleerder skroef is los, skielik was daar 'n een -tyd brandstofinspuiting, en die inspuitspoed was stadig, Die brandstofinspuiting klank is nie skerp nie. Demonteer en kontroleer: die naaldklep van die brandstofinspuiter gly vrylik, die staalbal in die uitwerpstaaf van die brandstofinspuiter is ongeskonde, die drukregulerende veer voldoen aan die tegniese vereistes, en die olie-inlaat- en -uitlaatgate is ontblokkeer. So het dit weer geïnstalleer. As gevolg hiervan is die stywe dop van die brandstofinspuiter vervang, en die fout is uitgeskakel. Die oorsaak van hierdie mislukking is dat die reghoekige skouer van die stywe dop wat die oliespuitstuk druk, verbrand word, wat die skouervlak vernietig, wat die skouervlak nie loodreg op die as van die stywe doppie maak nie. Wanneer die stywe dop vasgedraai word, produseer die inspuiterhuis 'n klein hoeveelheid Inwaartse krimping en vervorming veroorsaak dat die naaldklep van die inspuiter nie vrylik gly nie, wat veroorsaak dat die naaldklep vassit en die brandstofinspuiting abnormaal is. Die brand van die skouer van die stywe doppie is as gevolg van die versuim om die stywe dop van die brandstofinspuiter vas te trek wanneer die brandstofinspuiter vervang word tydens gebruik. Tydens gebruik infiltreer die hoëdrukgas in die silinder vir 'n lang tyd in die kontakoppervlak van die seëlskouer, wat brand tot gevolg het. . Daarom, wanneer die naaldklep van die brandstofinspuiter vervang word, moet sorg gedra word om die stywe dop van die brandstofinspuiter vas te trek