Die G16-klepplaat is 'n belangrike bykomstigheid in die dieselinspuiter. Dit word gewoonlik gemaak van hoë kwaliteit metaalmateriaal met gesofistikeerde struktuur en ontwerp. Die hooffunksie van die G16-klepplaat is om die inspuiting en vloei van brandstof te beheer. Dit bevat 'n reeks kanale, klein gaatjies, kleppe en ander strukture. Deur saam te werk met ander komponente van die inspuiter, kan dit die tydsberekening, hoeveelheid en atomiseringseffek van brandstof wat die verbrandingskamer binnegaan akkuraat aanpas. Goeie klepplaatontwerp en werkverrigting speel 'n belangrike rol in die bereiking van doeltreffende verbranding, die optimalisering van enjinwerkverrigting en die vermindering van besoedelende emissies.

Tydens die werking van die enjin kan die G16-klepplaat die brandstofdeurgang vinnig oop- en toemaak volgens verskillende werksomstandighede en beheerseine om te verseker dat brandstof met toepaslike druk en atomisering in die silinder ingespuit word. Die akkuraatheid en betroubaarheid daarvan beïnvloed die werkdoeltreffendheid van die inspuiter en die algehele bedryfstatus van die enjin direk. Verskillende tipes en modelle van dieselenjins mag G16-klepplate met spesifieke ontwerpe en spesifikasies gebruik om verskillende kragbehoeftes en bedryfstoestande te akkommodeer.

Die klein gaatjies word hoofsaaklik gebruik om die vloei en inspuitrigting van brandstof akkuraat te beheer. Wanneer die brandstof deur die klepplaat gaan, sal hierdie klein gaatjies die brandstof verfyn en lei sodat dit teen 'n spesifieke hoek en vorm gespuit word om 'n goeie atomiseringseffek te verkry en volle vermenging van brandstof en lug te bevorder. Die klep dien as 'n skakelaar. Op spesifieke oomblikke, soos gebaseer op die enjin se werksiklus en beheerseine, sal die klep die ooreenstemmende brandstofkanaal oop- of toemaak. Wanneer die klep oop is, kan die brandstof glad deur die klepplaat gaan en die inspuiter binnegaan vir inspuiting; wanneer die klep toe is, word die brandstofvloei geblokkeer, waardeur presiese beheer van brandstofinspuiting verkry word. Byvoorbeeld, wanneer die enjin groter kraglewering vereis, sal die klep betyds oopmaak sodat meer brandstof deur die klepplaat ingespuit kan word; terwyl dit stil of lae vrag is, sal die klep die openingsgraad dienooreenkomstig aanpas om die brandstofvloei te verminder om die beste brandstofverbruik en emissieprestasie te behaal. Die hele proses is nou gekoördineer om te verseker dat die enjin toepaslike brandstoftoevoer onder verskillende bedryfstoestande kan ontvang.