0445120087 Diesel Brandstof Injector Common Rail Injector Montage vir Weichai

die struktuur en beginsel van inspuiter

Die brandstofinspuiter is 'n presisietoestel met 'n baie hoë bewerkingsakkuraatheid, wat 'n groot dinamiese vloeibereik, sterk teenverstoppings- en teenbesoedelingsvermoë en goeie verstuiverprestasie vereis. Die werkingsbeginsel van die brandstofinspuiter is om die brandstofinspuitingspulssein te ontvang wat deur die ECU gestuur word om die brandstofinspuithoeveelheid presies te beheer.
Die inspuiter, wat 'n solenoïdeklep is, word deur die enjinbeheereenheid beheer. Petrol onder die druk van die olieverspreidingspyp gaan die brandstofinspuiter binne, onder die krag van die terugkeerveer is die naaldklep in 'n geslote toestand, en die brandstofinspuiter kan nie brandstof inspuit nie; wanneer die ECU die solenoïedspoel van die brandstofinspuiter beheer om geaktiveer te word, dryf die magnetiese veld wat deur die solenoïedspoel gegenereer word die anker aan, Die naaldklep beweeg op, die naaldklep maak oop en die brandstofinspuiter spuit brandstof in. Oor die algemeen is die opheffing van die inspuitnaaldklep ongeveer 0,1 mm.
Die beginsel van die brandstofinspuitbeheerkring word in Figuur 1 getoon. Die elektromagnetiese spoel van die brandstofinspuiter lei na twee drade, een draad is die kragtoevoer, wat 12V spanning verskaf nadat die aansittersleutel aangeskakel is, en die ander draad is die grondkring wat deur die elektroniese beheereenheid beheer word. Wanneer die brandstofinspuiter die brandstofinspuiting moet oopmaak, beheer die elektroniese beheereenheid ECU die aarding van hierdie lyn deur die triode, en die elektriese stroom vloei deur die elektromagnetiese spoel, en die brandstofinspuiter maak die brandstofinspuiting oop. Elke keer as die ECU die magnetiese vloed van die inspuiter se elektromagnetiese draad beheer, word die brandstofinspuitingspulswydte genoem, wat in die reeks van 2~10ms is.