ZQYM-6320S heui toetsbank toerusting inspuiter toetser common rail diesel brandstof inspuiter toetsbank vir bosch inspuiter
Toevoerspanning | 220VAC/380VAC |
Spanning fase | twee/drie fase |
Frekwensie | 50Hz/60Hz |
Huidige | 30A (maksimum) |
Motorkrag | 5.5KW |
Olie temperatuur beheer | verwarming/ gedwonge lugverkoeling |
Bedryfstemperatuur | -10-35 ℃ |
Max common rail druk | 2700 Bar |
ECU drukverhoging | 0-200V |
Geraasvlak | <85dB |
Gewig | 500 kg |
grootte | 1400x950x1670mm |
Verpakkingsgrootte | 1500x1100x1800mm |
common rail diesel injector toetsbank
In die struktuurdiagram van die verpersoonliking van die elektronies-beheerde gemeenskaplike spoor-inspuiter prestasie toetsbank, is die brandstoftenk, die brandstoffilter, die hoëdruk brandstoftoevoerpomp en die elektriese motor almal onder die werktafel van die toetsbank geïnstalleer. Die boonste gedeelte van die toetsbank is toegerus met 'n skerm wat verskeie parameters kan vertoon soos die enkele inspuitvolume van die inspuiter, die brandstofterugvoervolume, die common rail-druk Pc, die spoed van die brandstoftoevoerpomp n, die brandstoftemperatuur tF, en die polswydte, en hul veranderinge. Die toetsbank is ook toegerus met 'n sleutelbord om die werk van die toetsbank te beheer en parameters in te voer en aan te pas. Op die werktafel van die toetsbank is daar enkele brandstofinspuitmeters, brandstofinspuittoebehore, elektronies beheerde brandstofinspuiters wat getoets word, common rail en verwante polsverstrakkers, hoëdruk oliepype en ander komponente is op die boonste deel van die toetsbank gerangskik. toetsbank. Daarom is die ontwerpstruktuur redelik, en die werking en gebruik is gerieflik.
Die skematiese diagram van die elektronies beheerde gemeenskaplike spoor-injector werkverrigting toetsbank toon die vloeirigting van die toetsolie en die verbinding van die olieterugpyp in die toetsbankstelsel. Ten einde die skommelingsreeks van die gemeenskaplike spoordruk op die toetsbank van die nutsmodel te beheer, en die akkuraatheid en stabiliteit van die toetsresultate te verseker. In 'n tipiese belichaming is die drukophopingsvolume van die gemeenskaplike spoor meer as verdubbel as dié van die gemeenskaplike spoor op die getoetste dieselenjin, en die gemeenskaplike spoor is toegerus met dieselfde. 'n pulsasiedemper word ook geïnstalleer. Die ontwerpskema van 'n ander belichaming is om die drukophopingsvolume van die gemeenskaplike spoor op die toetsbank en die gemeenskaplike spoor op die dieselenjin wat getoets word dieselfde te maak. Om die drukophopingsvolume te verhoog, kan twee of meer gemeenskaplike relings in serie of parallel verbind word; Om die gemeenskaplike spoordruk verder te stabiliseer, kan 'n pulsasiedemper bygevoeg word.