Nuwe 100% getoetste Common Rail Diesel/Brandstofinspuitmondstuk DLLA156SM200

Hoe om te verseker dat die enjin brandstofinspuiters in 'n goeie tegniese toestand is (deel 1)

(1) Maak seker dat die brandstofinspuitdruk van die brandstofinspuitersamestelling geskik is. As die brandstofinspuitdruk te laag of te hoog aangepas word, sal die dienslewe van die brandstofinspuitersamestelling verkort word. As die brandstofinspuitdruk te laag is, sal dit veroorsaak dat die hoëdrukgas in die silinder terugvloei, wat veroorsaak dat die naaldklep vassit; anders sal die brandstofinspuitdruk nie net die slytasie van die brandstofinspuitpuntdele verhoog nie, maar ook die druk op die suierpaar en die olie-uitlaatkleppaar verhoog. slytasie.

(2) Maak seker dat die brandstofinspuitkwaliteit van die brandstofinspuitersamestelling goed is, en dat die brandstofinspuiter met goeie werkverrigting duidelike en duidelike knalgeluide moet hê wanneer brandstof ingespuit word, en die verpulveriseringskegelhoek voldoen aan die vereistes. Voor of nadat die brandstofinspuiting begin het, word geen olie wat uit die brandstofinspuiter drup, toegelaat nie. Die begin van die brandstofinspuiting aan die begin van die brandstofinspuiting en die afsny van die brandstof aan die einde van die brandstofinspuiting moet eenvoudig wees, anders moet die brandstofinspuiter weer skoongemaak word of die onderdele moet vervang word. Vir meergat-inspuiters moet die olie wat uit elke inspuitgat gespuit word, 'n goed-geatomiseerde klein keëlvormige oliestraal vorm. Vir aksiale naaldinspuiters moet die spuitstof konies wees sonder ombuiging, en die oliemis moet fyn en eenvormig wees.