Nuwe 100% getoets Common Rail Diesel/Brandstofinspuitspuitstuk DLLA155S529

Hoe om dieselenjin brandstofinspuiters in goeie tegniese toestand te hou (deel 2)

Kontroleer eers gereeld en verstel die brandstoftoevoerhoek van die brandstofinspuitpomp. Ten einde te verseker dat die diesel wat deur die brandstofinspuiter in die silinder ingespuit word eweredig gemeng en heeltemal verbrand kan word, moet gereelde kontrole gedoen word om die brandstoftoevoervoorwaartse hoek van die brandstofinspuitpomp aan te pas. As die olietoevoertyd te vroeg is, sal dit dit moeilik maak vir die dieselenjin om te begin, en daar sal mislukkings wees soos silinderklop en verhoogde vibrasie; as die olietoevoertyd te laat is, sal dit swart rook uit die uitlaatpyp, oormatige enjintemperatuur en verhoogde brandstofverbruik veroorsaak. . Te vroeg of te laat sal die olietoevoer-voorskothoek van die brandstofinspuitpomp die lewensduur van die brandstofinspuiter verminder.

Tweedens is daar ander kwessies waaraan aandag gegee moet word

a. Wanneer die dieselenjin opgeknap word, verwyder versigtig die verbrandingskamer, inlaat- en uitlaatkleppe, suiers, silindervoerings, uitlaatpype en brandstofinspuiters. Oormatige koolstofneerslae sal swak hitteafvoer van die enjin, swak uitlaatgas en oormatige plaaslike temperatuur veroorsaak. , en verbrand dus die brandstofinspuitersamestelling.

B. Wanneer onderdele soos hoëdruk-oliepype, dieselfilterelemente, suierpare en olie-uitlaatkleppare vervang of uitmekaar gehaal word, moet dit skoongemaak word voor installasie, en voordat die hoëdruk-oliepype aan die brandstofinspuiters gekoppel word, die gasklep moet oopgemaak word om die enjin te laat luier met eksterne krag Doen verskeie rondtes om die kanaal van die hoëdruk brandstofpyp skoon te maak om te verhoed dat onsuiwerhede die brandstof binnedring inspuiting mondstuk.