< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Gemaak in China Nuwe DieselCommon Rail Injector spuitstuk DLLA155PN118 Brandstof spuitstuk vir diesel enjin fabriek en vervaardigers | Ruida
Fuzhou Ruida Masjinerie Co., Ltd.
KONTAK ONS

Gemaak in China Nuwe DieselCommon Rail Injector spuitstuk DLLA155PN118 Brandstofspuitstuk vir dieselmotor

Produkbesonderhede:

Spuitstuk DLLA155PN118 is 'n dieselbrandstofinspuiter. Die brandstofinspuiter spuit die brandstof in 'n fyn sproei deur die hoëdrukbrandstof wat deur die hoëdrukinspuitpomp verskaf word om te verseker dat die brandstof en lug eweredig gemeng word en gepaste verbrandingstoestande in die silinder vorm.

  • Beskrywing:Diesel Injector Nozzle
  • Plek van oorsprong:China
  • Handelsnaam:VOVT
  • Verwysingskodes:DLLA155PN118
  • Sertifisering:ISO9001
  • Toestand:Nuut
  • Betaling- en afleweringsbepalings:

  • Minimum bestelhoeveelheid:10 stuks
  • Verpakking besonderhede:Neutrale verpakking
  • Afleweringstyd:7-10 werksdae
  • Betalingsvoorwaardes:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Verskaf vermoë:10 000 per dag
  • Produkbesonderhede

    Produk Tags

    Produkte beskrywing

    Verwysing. Kodes DLLA155PN118
    Toepassing /
    MOQ 10 STKS
    Sertifisering ISO9001
    Plek van oorsprong China
    Verpakking Neutrale verpakking
    Gehaltebeheer 100% getoets voor versending
    Lei tyd 7 ~ 10 werksdae
    Betaling T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram of as jou vereiste

    Dieselenjin brandstofinspuiting pomp mislukking

    1. Die suierpaar word erg verslyt as gevolg van langdurige gebruik, of die diesel is nie skoon nie, wat die slytasie van die suierpaar versnel, die olietoevoer verminder, die inspuitdruk verminder en die kwaliteit van die inspuiter se olieverstuiving verswak. .
    2. Wanneer die inspuitpomp uitmekaar gehaal word, word die onderdele nie behoorlik skoongemaak nie, en meganiese onsuiwerhede word in die inspuitpomp ingebring.
    3. Die suierhuls is nie vertikaal in die pompliggaam geïnstalleer nie. Nadat die plunjerskroef se posisioneringsskroef vasgedraai is, kan die plunjerhuls nie op en af ​​beweeg nie. Tydens werking sit die oliepompsuier vas.
    4. Die olie-uitlaatklep is gedra of die olie-uitlaatklepveer is gebreek, sodat die olie-uitlaatklep nie dig verseël is nie, die terugvoerolie te veel is en die olietoevoer van die inspuitpomp verminder word.
    5. Die plunjerveer is gebreek, of die plunjer sit vas in die nie-olietoevoerposisie, sodat die oliepomp nie olie verskaf nie.
    6. Daar is onsuiwerhede op die ooreenstemmende oppervlak van die olie-uitlaatklepsitplek en die plunjerhuls, en die seël is nie styf nie. Die olie-uitlaatklepsitplek is los, sodat die olie-uitlaatklepsitplek en die plunjerhuls nie dig verseël is nie, diesel lek, inspuitdruk verminder, brandstoftoevoer verminder en die inspuitverstuiverkwaliteit swak is.
    7. Die nok is erg verslete, wat die brandstoftoevoertyd vertraag.
    8. Die goewerneurhefboom en ander dele is vas, sodat die oliepompsuierolieverstellingsarm nie na die maksimum brandstoftoevoerposisie gedraai kan word nie.

    Die lugremklepstoter van die trekker is van plastiek gemaak, en sy buitenste deursnee en lengte word dikwels maklik beïnvloed deur termiese uitsetting en sametrekking, wat die lugremklep kan verander.
    1. Oorsaak van mislukking: Wanneer die buitenste deursnee van die stoter toeneem, sal 'n versteuringsfout in die lugremklephuis voorkom, wat veroorsaak dat die klepliggaamsamestelling nie oopmaak, inasem of ontblaas nie, of nie kan terugkeer na die oop posisie nie. , versuim om op te blaas en het geen lugdruk nie; wanneer die kleplengte korter word, kan die klepliggaamsamestelling nie oopgemaak, inasem of afgeblaas word nie.
    2. Oplossing: Wanneer die buitenste deursnee van die stoter toeneem en die lengte langer word, kan dit liggies met fyn skuurpapier gepoleer word en dan weer aanmekaargesit word vir 'n trektoets totdat dit aan die vereistes voldoen; wanneer die klepstoter korter word, kan 1-2 gewone plat pakkings met 'n dikte van 1-2 mm en 'n buitenste deursnee van ongeveer 18 mm tussen die klepstoterkop en die klepliggaamsamestelling gekies word. Natuurlik, om die probleem fundamenteel op te los, is dit nodig om die materiaal en grootte akkuraatheid van die tappet te verbeter.


  • Vorige:
  • Volgende:

  • Skryf jou boodskap hier en stuur dit vir ons