Gemaak in China Diesel Injector 16600-5X30A Common Rail Injector 166005X30A vir Denso Nissan
Produkte beskrywing
Verwysing. Kodes | 16600-5X30A |
Toepassing | / |
MOQ | 4 STKS |
Sertifisering | ISO9001 |
Plek van oorsprong | China |
Verpakking | Neutrale verpakking |
Gehaltebeheer | 100% getoets voor versending |
Lei tyd | 7 ~ 10 werksdae |
Betaling | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram of as jou vereiste |
Oorsake en foutopsporing van brandstofinspuitingspomp
1. Dra van suierpaar. Onsuiwerhede wat in die brandstof gemeng word veroorsaak dikwels slytasie van plunjerpaar, vertraagde brandstoftoevoer, verminderde brandstoftoevoer, verminderde dieselenjinkrag, moeilikheid om te begin, onstabiele luier, ens. Op hierdie tydstip moet die plunjerpaar betyds vervang word en op die oliepomp toetsbank.
2. Slytasie van olie-uitlaatklep. Die belangrikste slytasie dele is die seëlkegeloppervlak van die olie-uitlaatklep, die drukverligtingsringgordel en die klepsitplekgat. Erge slytasie van die seëlkegeloppervlak van die olie-uitlaatklep sal vertraagde inspuitingstyd, verminderde oliedruk, verminderde inspuitvolume, moeilikheid om die dieselenjin te begin, onstabiele luier of outomatiese uitvlam veroorsaak, veroorsaak; Erge slytasie van die drukverligtingsringgordel en die binnegat van die klepsitplek sal veroorsaak dat die inspuittyd vervroeg, die inspuittyd verleng word, die stop van inspuiting is nie skoon nie en daar is 'n daling daarna, en die dieselenjin werk min of meer. Wanneer hierdie verskynsels voorkom, beteken dit dat die olie-uitlaatklep ernstig gedra is en die olie-uitlaatkleppaar vervang moet word.
3. Slytasie van transmissieonderdele. Slytasie van die onderling bewegende dele in die brandstofinspuitpomptransmissiemeganisme (soos die suierstertkantvlak, rolliggaam, verstelblok, nok, ens.) sal veranderinge in die inspuittyd veroorsaak, wat die dieselenjin se krag sal laat daal , brandstofverbruik te verhoog, en begin moeilikheid. Erg verslete onderdele moet vervang word en die brandstoftoevoer vorentoe-hoek moet aangepas word.
4. Die brandstoftoevoerstaaf sit vas. As die brandstoftoevoerstaafposisioneringsbus gedra is, sal dit sy oorspronklike posisioneringsfunksie verloor en veroorsaak dat die staaf vassit. As die staaf in die stopbrandstoftoevoerposisie vassit, kan die dieselenjin nie aanskakel nie; as dit in die brandstoftoevoerposisie vassit, sal die goewerneur buite beheer wees, en selfs die dieselenjin laat weghardloop.