Injector Noozle Kit Versoenbaar met Siemens Common Rail Nozzle M1600p150 Dlla150pm1600 vir Ford Ranger 3.0d

Hoe om die spuitstuk te herstel volgens die tegniese werkingsreëls?

1. Wanneer die inspuiter uitmekaar gehaal word, moet aandag gegee word aan die skoonmaak van die vuilheid tussen die onderste kopvlak van die skouer van die naaldklepliggaam en die ondersteunende trapoppervlak van die stywe doppie, en kyk of die stywe dop van die spuitkop vervorm is. As die vervorming gering is, kan die vervorming met 'n ronde lêer reggestel word. As die vervorming ernstig is, moet 'n nuwe stywe doppie vervang word. Omdat die vervorming van die stywe dop is maklik om die spuitstuk naald klep liggaam vervorming te maak, wat lei tot die beweging van die naald klep vas.

Wanneer die stywe dop van die brandstofinspuiter vasgedraai word, is die wringkrag nie te groot nie, gewoonlik 58,8 ~ 78,4 N. m, anders is dit maklik om die brandstofinspuiter te vervorm. Terselfdertyd is dit die beste om verskeie kere herhaaldelik vas te trek, moenie een keer styf maak nie. Daarbenewens, wanneer jy die dop styfdraai, is dit die beste om die drukregulerende skroef te verslap om te verhoed dat die uitwerpstaaf gebuig word, wat daartoe lei dat die put van die uitwerpstaaf nie goed "in lyn" met die naaldklep is nie, wat lei tot gedeeltelike maal.

2. Wanneer die druk van die inspuiter ontfout word, is dit nodig om eers die digtheid van die inspuiter na te gaan, en daar sal geen diesellekkasie by die lasse wees nie, om te verhoed dat verbranding en die naaldklep vassit. Vir die inspuitpomp met die ou plunjerpaar en die olie-uitlaatklep is die toelaatbare inspuitdruk 0,981 ~ 1,471MPa laer as die standaardwaarde.