Warmverkopende nuwe Common Rail-inspuitstuk DN4PDN101 Dieselbrandstofspuitstuk Onderdeel vir Isuzu Dieselbrandstofenjin

Die funksie en rol van die brandstofinspuitspuitstuk is hoofsaaklik om die brandstof akkuraat in die inlaatpoort of silinder van die enjin te spuit in die vorm van atomisering, en met die inkomende lug te meng om 'n brandbare mengsel te vorm om die nodige brandstof vir die verbranding te verskaf. proses van die enjin.

Die brandstofinspuitstuk is 'n sleutelkomponent van die moderne motorbrandstoftoevoerstelsel, wat die werkverrigting, brandstofverbruik en emissievlak van die enjin direk beïnvloed. Deur die beheer van die elektroniese beheereenheid (ECU) kan die brandstofinspuitingspuitstuk die tyd, duur en druk van brandstofinspuiting aanpas volgens die werkstoestand van die enjin, soos spoed, vrag, temperatuur en ander parameters, om sodoende bereik die beste verbrandingseffek.

1.Algemene fout simptome sluit in

(1)Enjin begin moeilikheid: As die brandstof spuitstuk geblokkeer of swak gespuit is, kan dit veroorsaak dat die enjin moeilik begin of nie kan begin nie.
(2) Onstabiele luierspoed: Abnormale werking van die brandstofspuitstuk kan lei tot onstabiele werking van die enjin by luierspoed, jitter of vlamverskynsel.
(3) Kragdaling: Die enjin se kraglewering kan daal omdat die brandstofspuitstuk nie genoeg brandstof kan verskaf nie.
(4)Verhoogde brandstofverbruik: Probleme met die brandstofinspuitpunt kan lei tot 'n afname in brandstofverbrandingsdoeltreffendheid, wat weer lei tot 'n toename in brandstofverbruik.
(5) Oormatige emissie: Spuitkopfout kan daartoe lei dat skadelike stowwe in die uitlaatgas die wetlike standaard oorskry.

2.Vir hierdie foute is die volgende 'n paar aanbevole oplossings

(1) Gereelde skoonmaak: Die spuitstuk moet gereeld skoongemaak word om sy goeie spuiteffek te behou.
(2) Gaan brandstofgehalte na: Die gebruik van hoëgehalte brandstof kan besoedeling en slytasie op die spuitpunt verminder.
(3)Gebruik professionele diagnostiese hulpmiddels: As 'n fout voorkom, kan professionele diagnostiese hulpmiddels gebruik word vir inspeksie en diagnose om die spesifieke oorsaak van die fout te bepaal.
(4) Tydige vervanging: Sodra gevind word dat die brandstofinspuitspuitstuk 'n probleem het, moet dit betyds vervang of herstel word om die normale werking van die enjin en bestuursveiligheid te verseker.

3.Die redes vir hoër brandstofverbruik

(1) Swak ontsteking: vonkpropgaping is te groot, ontstekingspoelenergie is nie genoeg nie;
(2) Spuitverstuiving swak: brandstofdrukreguleerder mislukking, brandstofdruk is te hoog;
(3)Te veel koolstof in die enjin: van die petrol wat gespuit word, word deur koolstof geabsorbeer;
(4)Sensorfout: byvoorbeeld, die watertemperatuursensoronderbreking, sal veroorsaak dat die enjin fouteer of koue motor toestand, sal altyd 'n brandstofinspuitingsein stuur, wat lei tot hoë brandstofverbruik;
(5) Suurstofsensor mislukking: sal die brandstof regstelling mislukking maak, die rekenaar sal altyd 'n brandstof inspuiting sein stuur, lugvloeimeter mislukking sal verkeerde luginlaatdata veroorsaak.

Wanneer die mondstuk geblokkeer is, let op die volgende punte

(1) Moenie die versneller met die groot voet lok nie, veral in die geval van verstopte brandstofinspuitspuitpunt, nadat die groot voet tot volledige skade aan die brandstofinspuitspuitpunt sal lei.
(2) Die foutlig brand vir 'n lang tyd nie goed nie, en die foutlig sal slegs 'n sekere aantal kere aangemeld word, wat aandui dat die motor voorheen nie goed brand nie, wat olie- of oliekring-agteruitgang kan wees.
(3) In die geval van geen skoonmaak van die oliekring en geen verbetering nie, veroorsaak die skoonmaak van die smoorklep die inlaat verhoog, die menger word dun, die voertuig luier skud en die versneller spring.
(4)Om die motor te herstel beteken nie dat die herstel goed sal wees nie, en die herstel kan die probleem op ander plekke vererger. Dit is normaal en vereis eliminasie.
(5) In die geval van slegte ontbranding, skud en 'n stormloop, die eerste om die oliekring skoon te maak, en moenie haastig wees om die bykomstighede te vervang nie.

Samevattend, die brandstofinspuiting spuitstuk is deurslaggewend vir die normale werking van die enjin. Behoorlike instandhouding en tydige probleemoplossing kan sy lewensduur effektief verleng en die normale werking van die voertuig verseker. By daaglikse gebruik moet daar aandag gegee word aan die verwante foutverskynsels, en toepaslike maatreëls moet getref word vir instandhouding en herstel.