Warmverkopende brandstofinspuiter Dieselpompinspuiter 0 414 701 072 0414701072 Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector

1. Werksbeginsel

Die ratoliepomp bestaan ​​uit 'n dryfas, 'n dryfrat, 'n aangedrewe as, 'n aangedrewe rat, 'n behuising, ens. Twee ratte met dieselfde aantal tande is in mekaar en is in die behuising geïnstalleer. Die radiale en eindoppervlakspelings tussen die ratte en die behuising is baie klein. Daar is olie-inlate en olie-uitlate op die behuising. Die dryfas is aan die dryfrat vasgesleep, en die aangedrewe rat is losweg op die gedrewe as gehul. Wanneer die dieselenjin werk, dryf die heliese rat op die krukas die transmissierat op die oliepomp om te draai, en die dryfrat in die oliepomphuis dryf die aangedrewe rat om te draai. Die twee ratte draai in teenoorgestelde rigtings, en die olie beweeg tussen die tande en vloei van die olie-inlaat na die olie-uitlaat. Aan die een kant van die olie-inlaatkamer, as gevolg van die ontkoppeling van die ratte en die voortdurende verwydering van die olie, word 'n vakuum opgewek om 'n lae druk te vorm en suiging te genereer, sodat die olie in die oliepan die olie-inlaatkamer binnegaan. deur die filter onder die werking van atmosferiese druk, en aan die ander kant van die olie-uitlaatkamer, as gevolg van die ineenskakeling van die ratte en die voortdurende verwydering van die olie, die oliedruk neem toe, en die olie word teen 'n sekere druk uitgepomp en na die wrywingsvlakke van elke bewegende deel gedruk.

Daarbenewens, by die ineent van die twee ratte, as gevolg van die teenwoordigheid van hoëdrukolie en die klein gaping tussen die ratkantvlak en die behuising, is die olie nie maklik om te lek nie, wat die druk op die ratas verhoog. , waardeur die slytasie van die skag en die gat vererger. Om hierdie effek uit te skakel, word 'n drukverligting gewoonlik op die pompdeksel oopgemaak om die olie na die olie-uitlaat langs die drukverligting te laat vloei om die drukverligtingseffek te verkry. Die oliepompvolume en oliedruk van die oliepomp neem toe met die toename van die dieselenjinspoed. Die oliedrukontlastklep bestaan ​​uit 'n klep of 'n bal en 'n spiraalveer. Die olie word deur die filter gesuig en na die oliefilter gestuur. Wanneer die olietoevoerdruk toeneem met die spoed van die dieselenjin, gaan die drukontlastklep oop. Op hierdie tydstip betree die olie die inlaatkant vanaf die uitlaatkant deur die verbypad om die gespesifiseerde druk te handhaaf.

2. Strukturele eienskappe

Eenvoudige struktuur, klein grootte, ligte gewig en groot olie aflewering. Die cycloid-rotorpomp neem die struktuur van binne- en buiterotor-inskakeling aan, met 'n klein aantal tande en kompakte strukturele afmetings. Dit kan 'n verseëlde holte vorm sonder die hulp van ander isolasie-elemente, en het 'n klein aantal dele.

3. Bewegingskenmerke

Gladde werking en lae geraas. Die aantal tande van die binne- en buitenste rotors van die cycloid-rotorpomp verskil slegs met een tand. Wanneer hulle relatief tot mekaar beweeg, is die glyspoed van die tandoppervlak laag, en die ineenhaakpunt beweeg voortdurend langs die tandprofiel van die binne- en buitenste rotors. Daarom is die onderlinge slytasie van die tandoppervlaktes van die twee rotors klein. Aangesien die omhulselhoek van die oliesuigkamer en die olie-uitlaatkamer groot is, naby aan 145°, is die oliesuig- en -ontladingstyd relatief voldoende, dus is die olievloei relatief stabiel, die beweging is relatief stabiel en die geraas is aansienlik laer as dié van die ratpomp.

4. Hoëspoed eienskappe

Vir algemene onvoltooide ratpompe, as die spoed te hoog is, sal die tandvallei onvoldoende met olie gevul word as gevolg van die sentrifugale krag, wat 'n "holte" vorm, wat die doeltreffendheid van die pomp verminder. Daarom oorskry sy spoed selde 3000rpm, en die omtrekspoed is binne 5-6m/s. Vir die cycloid-rotorpomp is die suig- en afvoerhoekreeks groot. Wanneer teen hoë spoed roteer, is die sentrifugale krag bevorderlik vir die vul van olie in die tandvallei, en geen skadelike "holte"-verskynsel sal voorkom nie. Daarom kan die spoedreeks van die cycloid-rotorpomp van 'n paar honderd tot byna tienduisend omwentelinge wees.