Warmverkopende dieselbrandstof Common Rail-inspuitmondstuk DLLA150P1614 motorenjinelemente

Daar is drie hoofredes waarom die dieselenjin se hittebron veroorsaak dat die enjinwatertemperatuur hoog is:

1. Inspuiting mislukking. ① Wanneer die inspuittyd te laat is, sal dit veroorsaak dat die verbranding in die silinder vertraag word, en die uitlaatgas sal teruggehou word, wat lei tot hoë temperatuur. ② Wanneer een of meer inspuiters beskadig word, pas die ECM-enjinbeheerrekenaar die inspuithoeveelheid van elke inspuiter aan, en die enjinlading neem toe, wat ook sal veroorsaak dat die enjinwatertemperatuur hoog sal wees.

2. Swak smering van die enjinsmeerstelsel. Die oliekring van die enjinsmeerstelsel is geblokkeer of die enjinolie is onvoldoende, wat onvoldoende smering van die meganiese transmissiedeel sal veroorsaak. Terselfdertyd word die verkoelende effek van die smeerolie op die enjin verminder, wat lei tot hoë enjinwatertemperatuur. Die enjinolie is nie geskik nie, wat die smeer-effek beïnvloed en ook hoë enjinwatertemperatuur veroorsaak.

3. Uitlaatgas invloed. Die uitlaat-terugdruk neem toe, die uitlaatweerstand neem toe, die uitlaatgas kan nie heeltemal ontslaan word nie, en sommige uitlaatgas word in die silinder behou, wat veroorsaak dat die temperatuur te hoog is. Die voorkoms van hierdie fout sal gepaard gaan met 'n aansienlike afname in kragprestasie. Die lekkasie van die knaldemper veroorsaak dat die verkoelingslugtemperatuur hoog is, wat die enjinhittewisseling beïnvloed en ook veroorsaak dat die enjinwatertemperatuur hoog is.
Daarbenewens kan faktore soos swak verkoeling van die turboaanjaer en slytasie van enjinkomponente veroorsaak dat die enjinwatertemperatuur te hoog is. Kyk ook of dit 'n vals alarm is en kyk of die temperatuur van die boonste waterpyp van die enjinwaterpomp ooreenstem met die temperatuur wat op die skerm vertoon word.