Warmverkopende Common Rail-beheerklep F00RJ02386 klepsamestelling vir brandstofinspuiter dieselenjin onderdele

Die ontwikkeling van dieselenjintegnologie is soos volg:
1. Vroeë eksplorasiestadium: In 1892 het die Duitse uitvinder Rudolf Diesel die dieselenjin uitgevind.
2. Verbetering van die inspuitstelsel: Omstreeks 1910 het McKinney van die Verenigde Koninkryk meganiese hoëdruk brandstofinspuitingstegnologie in groot dieselenjins ingebring; in 1927 het Bosch 'n betroubare hoëdruk-inspuitpomp vervaardig en dit amptelik op dieselenjins gebruik.
3. Ontwikkeling van superladingstegnologie: In 1905 het die Switser Alfred Buich 'n patent vir uitlaatgasturboaanjaing voorgestel. In die vroeë dae is meganiese superlading hoofsaaklik gebruik. Die eerste uitlaatgas-turbo-aangejaagde dieselenjin is in 1927 deur MAN vervaardig, maar as gevolg van die vervaardigingsvlak van die aanjaer op daardie tydstip is die tegnologie nie vinnig bevorder nie.
4. Groot silinder deursnee en hoë krag ontwikkeling stadium: Van die 1940's tot die 1970's het mariene laespoed dieselenjins ontwikkel in die rigting van 'n groot silinder deursnee en hoë drywing, met die verhoging van die mate van superlading en die verhoging van die silinder verplasing as die belangrikste maatreëls om die krag van 'n enkele silinder te verhoog. Teen die 1970's was die belangrikste tegniese kenmerk van die ontwikkeling van mariene dieselenjins die volwassenheid en popularisering van uitlaatgas-turbo-aanjagingstegnologie, wat die krag van mariene dieselenjins aansienlik verbeter het.
5. Toepassing van elektroniese beheertegnologie: Sedert die vroeë 1980's is verskeie elektronies beheerde dieselinspuitingstelsels ingestel om die werkverrigting van dieselenjins te verbeter, brandstofverbruik te verminder en by streng emissiestandaarde aan te pas.
6. Moderne ontwikkelingstadium: In onlangse jare, met die ontwikkeling van industrialisasie en die vordering van die ekologiese beskawing, het groen ontwikkeling hoër vereistes vir termiese doeltreffendheid gestel. R&D-personeel is daartoe verbind om die termiese doeltreffendheid van dieselenjins te verbeter om sterker krag, meer ekonomiese brandstofverbruik en skoner emissies te verkry. Tans is die neiging van aardverwarming duidelik, en dit is noodsaaklik om koolstofdioksiedvrystellings te verminder. Die voortdurende vooruitgang van dieselenjintegnologie is van groot belang vir die verbetering van energietekorte en aardverwarmingsprobleme.