Hoë kwaliteit nuwe diesel inspuit spuitstuk 6801148 L008CVA Common Rail inspuit spuitstuk vir diesel enjin onderdele

Die hooffunksie van 'n dieselbrandstofinspuiter is om hoëdrukdiesel in 'n presiese spuitvorm in die verbrandingskamer te spuit om goeie atomisering en eenvormige verspreiding van die brandstof te verkry. Dit speel 'n sleutelrol in die verbetering van verbrandingsdoeltreffendheid, die verbetering van enjinkraglewering en die vermindering van uitlaatgasse.
Die werkingsbeginsel daarvan is dat wanneer die hoëdrukdiesel wat deur die oliepomp verskaf word die brandstofinspuiter bereik, die naaldklep in die brandstofinspuiter onder elektromagnetiese of meganiese aksie oopmaak, wat die diesel toelaat om 'n fyn oliemis deur die inspuitgat te vorm en te spuit. in die silinder.
’n Dieselbrandstofinspuiter van hoë gehalte behoort goeie brandstofinspuiting-atomiseringseffek, presiese inspuittydbeheer, stabiele brandstofinspuitdruk en betroubare duursaamheid te hê. As die brandstofinspuiter onklaar raak, soos swak brandstofinspuiting atomisering, olie wat drup, verstopping en ander probleme, kan dit veroorsaak dat die enjinkrag daal, brandstofverbruik verhoog, uitlaatgasse wat die standaard oorskry, onstabiele werking of selfs nie normaalweg kan begin nie .

1. Swak dieselgehalte: Bevat te veel onsuiwerhede, soos stof, roes, kolloïed, ens. Hierdie onsuiwerhede sal geleidelik in die klein kanale van die inspuitmondstuk ophoop, wat uiteindelik tot verstopping lei. Die waterinhoud van diesel is te hoog, en die water sal roes en korrosie veroorsaak, en die roesresidu wat geproduseer word, kan die inspuitmondstuk blokkeer.

2. Filterfout: Die dieselfilter is vir 'n lang tyd nie vervang nie of is van swak gehalte, en dit kan nie onsuiwerhede effektief uitfiltreer nie, wat onsuiwerhede in die inspuitmondstuk laat ingaan.

3. Afsetting van verbrandingsprodukte: Koolstofafsettings wat deur onvolledige verbranding geproduseer word, kan aan die oppervlak en binnekant van die inspuitmondstuk kleef, wat die inspuitkanaal geleidelik vernou.

4. Langtermyn ledigheid: Die enjin word vir 'n lang tyd nie gebruik nie, en die diesel droog op en gaan agteruit in die inspuitmondstuk, wat sedimente vorm om die inspuitmondstuk te blokkeer.

5. Slytasie van die inspuitmondstuk self: Langtermynwerk veroorsaak slytasie van die inspuitspuitpuntkomponente, en die metaalafval wat geproduseer word, kan die inspuitmondstuk blokkeer. Byvoorbeeld, sommige voertuie wat minderwaardige diesel gebruik, is dikwels meer geneig tot verstopping van die inspuitmondstuk, wat gemanifesteer word as verminderde enjinkrag en verhoogde brandstofverbruik. Byvoorbeeld, as 'n voertuig vir 'n lang tyd in 'n strawwe omgewing werk en die filter word nie betyds vervang nie, sal die risiko van verstopping van die inspuiter toeneem.