Hoë kwaliteit nuwe dieselinspuiter 8 200 238 528 8200238528 Common Rail inspuiter vir Bosch dieselenjin onderdele

1. Die naaldklep en die leioppervlak van die naaldklep is verslete
As gevolg van die gereelde heen-en-weer beweging van die naaldklep in die naaldklepgat, en die indringing van onsuiwerhede in die dieselolie in die geleidingsoppervlak van die naaldklep, word die bypassende gaping geleidelik groter of skrape verskyn as gevolg van spanning, en die olielekkasie van die inspuiter toeneem. Die druk daal en die brandstofinspuitvolume Verlaag, brandstofinspuitingstyd vertraag, wat lei tot moeilikheid om die dieselenjin te begin en kragdaling. In ernstige gevalle kan die lokomotief nie werk nie, en die naaldklepkoppeling met oormatige slytasie moet vervang word.
2. Brei die spuitgat uit
Die inspuitgat van die naaldklep sal geleidelik uitsit onder die hoëdruk olievloei, wat sal veroorsaak dat die inspuitdruk daal, die inspuitafstand verkort word en die atomisering swak sal wees. verhoog. Vir peninspuiters, as die slytasie van die spuitpuntgat nie ernstig is nie, kan 'n staalbal met 'n deursnee van 4 mm aan die einde van die gat geplaas word, en liggies met 'n klein hamertjie getik word om die spuitkopgat plasties te vervorm en die gat deursnee. As die mondstukgat te veel sly, moet die naaldklepkoppeling vervang word.
3. Swak atomisering van die inspuiter
Wanneer die brandstofinspuitdruk te laag is, die mondstukgat deur koolstofafsettings geblokkeer word, die eindvlak van die veer verslete is of die elastiese krag onvoldoende is, sal die brandstofinspuiter vroeg oopgemaak en laat toegemaak word, wat lei tot swak atomisering van die brandstofinspuiter en maak dat die enkelsilinder-dieselenjin nie kan voortgaan om te werk nie. Die krag van die veelsilinder-dieselenjin daal, en die uitlaat straal swart rook uit.