Hoë kwaliteit nuwe diesel inspuiter 5367913 G3S127 Common Rail injector vir diesel enjin onderdele

Inspeksie van brandstofinspuiter - brandstofinspuitsuierhuls
（1） Kyk vir skrape op die gat in die suierhuls van die inspuiter. As die inspuiter die digtheidstoets op die toetser geslaag het, is die suierhuls bruikbaar. As die lekkasie groot is, moet die plunjer en plunjerhuls vervang word.
（2） Gebruik 'n hoë-vergroot vergrootglas om die brame, koolstofneerslae en vervorming in die meetgat na te gaan. Wanneer die meetgat beskadig is, kan die inspuiter nie normaal werk nie. Moenie probeer om skoon te maak met staaldraad, propmeters, ens nie, gebruik oplosmiddel skoonmaak.
（3） Gaan die losheid van die prop in die brandstofgang na en of daar enige kraak op die suierhuls is. Op die deurlopende kontakoppervlak (swart ring x) van die suierhuls, kontroleer die oppervlak van die inspuitplunjerhuls vir skade en platheid. Voordat dit geblus word, moet al die oliefilm op die suierhuls deeglik skoongemaak en gedroog word, en die reguitheid van die vliegtuig moet nagegaan word met 'n plat plaat (verkieslik 'n maal plat plaat) en "bloumiddel". Indien skade of ongelykheid gevind word, moet dit deur Yanxin herstel word. Moenie skuurlappe of draadborsels op die kontakoppervlaktes van die suierhuls en inspuitpunt gebruik nie.
（4） As die inspuiter oorverhit is, kan die seëlpakking tussen die suierhuls en die inspuiterliggaam smelt. Die spuitkop se stywe dop sal loskom, daarom kan daar smeerolieverdunning, inspuitmondstukgat verstop, inspuiterhuls of suierskade wees.
（5） Die olie-inlaat- en olieterugvoergate op die groot-kapasiteit plunjer huls is ongeveer 1,27 ~ 1,65 mm hoër as die olie gate op die standaard plunjer huls. Dit is nie moontlik om standaard inspuiters en hoë volume inspuiters op dieselfde dieselenjin te meng nie.