Nuwe dieselinspuiter van hoë gehalte 2645A751 320-0655 10R-7674 Common Rail-inspuiter vir CAT C6.6-enjinonderdele

Die funksie van elke deel van die inspuiter

Die verwerking akkuraatheid van die onderdele binne die common rail inspuiter is relatief hoog, en elke onderdeel speel 'n belangrike rol. Daar is ook baie onderdele wat tydens onderhoud aangepas moet word. Baie instandhoudingspersoneel het nie formele opleiding ontvang nie en weet nie watter onderdele aangepas moet word en waar om aan te pas nie, wat 'n afname in die lewensduur van die brandstofinspuiter tot gevolg het. Tydens die vervaardigingsproses van die brandstofinspuiter, om te voldoen Vir die werkverrigting van die enjin, moet baie onderdele aangepas word deur shims aan te pas om aan die ontwerpvereistes te voldoen. Hierdie shims word nie terloops gebruik nie, maar word bereken deur stap-vir-stap fyn meting. Die akkuraatheid word in mikrons bereken. So 'n akkurate definisie van elke Verstel van die dikte van die shim, kan gesien word dat elke aanpassing shim het 'n belangrike invloed op die funksie van die brandstof inspuiter.
(1) Klepveerverstellingspakking. Verstel die veerkrag van die solenoïdeklep. Wanneer die veerkrag van die klep verstel word, sal die brandstofinspuitvolume van die hele inspuitarea beïnvloed word, veral die brandstofinspuitvolume by die afvoerpunt is die grootste.
(2) Ysterliftverstellingspakking. Die ysterhyser pas die posisie van die pakkingstruktuur aan en pas die maksimum verplasing van die bal op en af. As die ankerhyser die limietwaarde oorskry, sal die inspuiter nie brandstof inspuit nie of die brandstofinspuitvolume sal ernstig klein wees. As die anker-hyser op die vasgestelde waarde Binne is, sal die aanpassing van die hyser van die anker die hoeveelheid olie by die voor-inspuitpunt van die inspuiter verander, en sal nie ander inspuitpunte beïnvloed nie.
(3) Bufferliftverstellingspakking. Pas die maksimum verplasing van die ankerstuk tydens die werkproses aan. Die verstelbare pakking van die kussingshef moet nie te dik wees nie, anders sal dit direk oormatige olieterugkeer van die inspuiter veroorsaak.
(4) Tepelveerverstellingswasser. Pas die veerkrag van die oliespuitstuk aan (die openingsdruk van die naaldklep van die oliespuitstuk), en die openingsdruk van die naaldklep van die oliespuitstuk is buite toleransie, wat sal lei tot die afwyking van die brandstofinspuithoeveelheid in die luierstadium.
(5) Naaldklep-hysbakverstellingspakking. Verstel die maksimum verplasing van die spuitpuntnaaldklep tydens die werksproses. Die grootte van die naaldklep-hyser beïnvloed hoofsaaklik die brandstofinspuitingshoeveelheid by die vollaaipunt.