Hoë kwaliteit brandstofspoordruksensors 0 281 002 937 0281002937 Common Rail-druksensoronderdeel

1. Installasie en ligging:
Die dieseldruksensor is gewoonlik in die enjin se silinderblok, dieselfilterhuis of enjinkop geleë, die presiese ligging kan verskil afhangende van die enjinmodel en vervaardiger.

2. Funksie en rol:
Die druksensor word gebruik om drukwaardes in 'n dieselenjin op te spoor, soos brandstofdruk, oliedruk, ens.
Dit skakel die bespeurde drukwaarde om in 'n spanningwaarde en voer dit in die enjinbeheereenheid (ECU) in.
Volgens die ontvangde druksein voer die ECU dit uit na die instrument deur die CAN-lyn, en die instrument alarmeer en beperk die wringkrag of vertoon relevante inligting volgens die sein.

3. Inspeksie en aanpassing:
Kontrole en verstelling van die inspuitspuitpunt: vir die drukkontrole van die inspuitmondstuk, is dit nodig om die inspuitmondstuk van die silinderkop te verwyder en dit op 'n spesiale toetsbank te installeer. Maak seker dat die brandstoftenk, brandstofpype, ens. van die toetsbank skoon is en gevul is met gefiltreerde, hoë-skoon dieselbrandstof. Verhoog die oliedruk geleidelik deur middel van 'n handpomp, maak seker dat die openingsdruk van die inspuitpunte in ooreenstemming met die regulasies is en maak aanpassings indien nodig.
Oliedruksensor: sy ingeboude drukskyfie kan deur hoogte beïnvloed word, dus moet sy uitsetspanning binne 'n spesifieke reeks geleë wees (bv. groter as 0.428V en minder as 0.572V) onder normale temperatuur- en drukomgewing.

4. Mislukkingsmodusse en beskerming:
As die common rail brandstofdruksensor misluk, kan dit veroorsaak dat die ECM-foutliggie aangaan, verminderde wringkrag-enjinbeskerming, en 'n drukperk van 76MPa en spoedgrens van 1800rpm.
As die gewone spoordruk aanhoudend super hoog is (bv. meer as 160MPa of wisselende 20MPa in 2s), sal die ECM die dieselenjin beheer om outomaties af te skakel om skade te voorkom.

5. Waarskuwing:
Wanneer jy inspuitverstellings maak, maak seker dat die toetsbank en gereedskap skoon is om besoedeling van die brandstofstelsel te vermy.
Wanneer enjinolie gebruik word, moet die toepaslike viskositeitsgraad volgens die omgewingstemperatuur gebruik word om skade aan die enjin te voorkom.

6. Diagnose en toetsing:
Vir diagnose en toetsing van die oliedrukskakelaar kan dit nodig wees om te kyk vir oop en kortsluitings (kontinuïteit) tussen die kontakte om behoorlike werking te verseker.