Die naaldklepliggaam en naaldklep is ook 'n paar presisieonderdele wat nagevors en ooreenstem. Daar is vier spuitpuntgate met 'n deursnee van 0,35 mm op die spuitkop, eweredig versprei, en die spuithoek is 150°. Daar is 'n flens op die boonste deel van die spuitstuk wat met 'n moer op die onderkant van die inspuiterliggaam gedruk word. Die verbindingsvlak tussen die mondstuk en die inspuiterliggaam is sorgvuldig gemaal om oliedigtheid te handhaaf. Daar is 'n posisioneringspen op die vlak aan die boonste punt van die spuitstuk en die inspuiterliggaam om te verseker dat die twee oliegange ooreenstem, en die oliegang lei direk na die drukophopingskamer van die spuitstuk. Die onderste punt van die lang naald klep het 'n tapse oppervlak, wat geleë is op die naald klep sitplek in die brandstof inspuiting mondstuk. Net op hierdie klepsitplek is die vier mondstukgate wat hierbo genoem is. Die klein silinder aan die boonste punt van die naaldklep word in die gat aan die onderkant van die uitwerpstaaf geplaas. Die veerspanning aan die boonste punt van die uitwerpstaaf druk die naaldklep teen sy sitplek en maak die spuitgatgat toe.

Wanneer die brandstofinspuitpomp hoëdrukbrandstof in die drukakkumulasiekamer onder die spuitstuk druk deur die pypverbinding en die gleufoliefilterelement, neem die oliedruk toe. As gevolg van die druk van die brandstof op die keëloppervlak aan die onderkant van die naaldklep, word 'n aksiale krag gevorm, wat daarna streef om die naaldklep op te lig. Wanneer die brandstofdruk toeneem om die elastiese krag van die drukregulerende veer te oorkom, verlaat die naaldklep die klepsitplek en brandstof word teen hoë spoed vanuit die vier inspuitgate in die silinder ingespuit. Wanneer die brandstofinspuitpomp ophou om brandstof te verskaf, daal die oliedruk in die brandstofinspuiter, die naaldklep val terug na die klepsitplek onder die werking van die drukregulerende veer, en brandstofinspuiting stop onmiddellik.