Hoë kwaliteit Diesel injector spuitstuk DLLA155SM067 105025-0670 Brandstof spuitstuk Onderdeel

Die invloed van voorinspuiting op die hoofinspuitingsverbrandingsproses is in die literatuur bestudeer. Die resultate toon dat die verbrandingsproduk van voor-inspuiting 'n inhiberende effek op die hoofinspuitingverbranding het. Wanneer die voorinspuitingshoek groot is, kan die regte hoeveelheid voorinspuiting die NOx-emissie verbeter. Die invloed van na-inspuiting is in die literatuur bespreek, en daar is gevind dat die verhoging van die na-inspuiting volume en interval die NOx-produksie kan verminder, maar die brandstofverbruik is versleg. Die uitwerking van inspuitdruk en inspuittydsberekening op brandstofverbruik en emissies onder EGR-atmosfeer is in die literatuur bestudeer. Die resultate toon dat toepaslike inspuitdruk en inspuittydsberekening brandstofverbruik kan optimaliseer. Aan die ander kant, omdat die silinderdeursnee van 'n laespoed-tweeslag Marine-enjin tot honderde millimeters is, om die lug in die verbrandingskamer ten volle te benut, word twee of meer brandstofinspuiters gewoonlik buite die silinder gerangskik. , en die rangskikking van brandstofinspuiters sal ook 'n beduidende impak op die verbrandingsproses hê. 'n Studie oor die inspuithoek van 'n tweeslag-dieselenjin is in die literatuur uitgevoer, en daar word gevind dat die aanpassing van die inspuitrigting die NOx-produksie met 20% kan verminder. Die invloed van die mondstukrigting op verbranding en emissie is in die literatuur bestudeer. Die resultate het getoon dat die spuitkoprigting te naby was, en plaaslike olieryke areas in die silinder is gegenereer, wat roetvrystelling verhoog het. Te uiteenlopende spuitpuntrigting sal die dun mengsel verhoog, brandstofverbruik verminder maar NOx-emissie verhoog.