Hoë kwaliteit dieselkoprotor 1 468 336 642 1468336642 VE-pomponderdele Rotorkop-onderdeel

Die suier beweeg afwaarts. Wanneer die boonste oppervlak van die suier die dieselinlaat- en terugvoergate op die huls oopmaak, gaan die brandstof die huls binne deur die dieselinlaat- en terugvoergate totdat die suier die laagste posisie bereik. Wanneer die kolom van die laagste posisie af opwaarts beweeg word deur die hoëdruk dieselpompnok, vloei 'n deel van die brandstof terug in die dieselinlaatruimte deur die dieselinlaat- en terugvoergate totdat die boonste eindoppervlak van die suier die dieselinlaat toemaak en terugkeer gate, en die brandstof begin saamgepers word. Die suier gaan voort om opwaarts te beweeg, en die brandstofdruk neem geleidelik toe. Wanneer die drukverhogings die oorblywende druk in die hoëdrukdieselpyp oorskry, gaan die dieseluitlaatklep oop, en die hoëdrukbrandstof vloei na die inspuiter totdat die druk na die inspuitklepopeningsdruk toeneem om die brandstofinspuiting oop te maak. Die enjin begin brandstof inspuit. Wanneer die suier voortgaan om op te beweeg na die geut en die diesel-terugvoergat oopmaak, kommunikeer die hoëdrukbrandstof in die boonste gedeelte van die suier met die diesel-terugvoergat deur die reguit groef en geut van die suierkop en vloei terug na die suierkop. dieselinlaatkamer, en die hoëdrukdieselpomp hou op om diesel te pomp. Op hierdie tydstip daal die druk in die hulsholte vinnig, die dieseluitlaatklep sluit en die inspuiter hou op om brandstof in te spuit. Die dieselvolume-aanpassing word bewerkstellig deur die posisie van die rek aan te pas om die verstelringrat aan te dryf om te draai, wat die kolom dryf om te draai, die effektiewe slag van die suier se boonste oppervlak en die geut te verander en dieselvolume-aanpassing te realiseer. Die hoëdruk dieselpomp van die dieselenjin verhoog die brandstof tot 'n sekere druk en spuit die brandstof gereeld en kwantitatief in die silinder deur die inspuiter volgens die las van die dieselenjin vir ontbranding.