Hoë kwaliteit dieselbrandstofinspuitmondstuk Dlla321n413

Dit verteenwoordig die nuutste ontwikkelingsrigting van elektroniese brandstofinspuitingstegnologie van dieselenjin en is die hoofneiging van dieselbrandstofstelselontwikkeling. Die navorsing en ontwikkeling van die meettoestel vir diesel hoëdruk common rail brandstofinspuiters in ons land is nog in sy kinderskoene stadium. Tesame met die feit dat die ontwikkeling van dieselmotorvoertuie in ons land 'n sekere vertraging het in vergelyking met die buiteland, is die meeste olie-inspuittoerusting nog in die stadium om tradisionele olie-inspuiters op te spoor. Toerusting en kerntoetstoestel maak hoofsaaklik staat op buitelandse inname. Daarom is die ontwikkeling van gemeenskaplike spoor-injector-opsporingstoestel relatief stadig. Met die gewildheid van diesel-hoëdruk-gemenespoorstelselvoertuie, en die prys van buitelandse toetstoerusting oor die algemeen te hoog is, is dit dringend om binnelandse gemeenskaplike spoor-inspuittoerusting te ontwikkel.

Die brandstofinspuiter is 'n belangrike deel van brandstofinspuiting in die brandstoftoevoerstelsel van dieselenjin. Die funksie daarvan is om die brandstof in klein oliedruppels te atomiseer en dit na spesifieke dele van die verbrandingskamer te spuit volgens die eienskappe van die dieselmengselvorming. Die spuitkopkoppeling wat uit naaldklep en naaldklepliggaam bestaan, is 'n presiese koppeling in dieselbrandstoftoevoerstelsel, en die werkverrigting en lewensduur daarvan is 'n belangrike indeks wat verband hou met die diensverrigting van die dieselenjin. En die werkstoestand van die spuitstuk is swak, die binnekant daarvan word beïnvloed deur die pulserende hoëdrukbrandstof, en die kop is in direkte kontak met hoëtemperatuur- en hoëdrukgas. As gevolg van meganiese las en termiese las wat veroorsaak word deur klein spuitstuk vervorming genoeg om slegte, gas kanalisering, werk versteurings te seël. In gebruik word die enjinprestasie dikwels verminder as gevolg van die mislukking van die brandstofinspuiter, en selfs die enjin kan nie loop nie as gevolg van die breuk van die naaldklepliggaam. Dit is dus van groot belang om die mislukking van spuitpunte wat onder komplekse toestande werk, te ontleed.