Hoë kwaliteit dieselbrandstofinspuitpompplunjer 9 411 085 006 9085-006 Enjinonderdele 9411085006

Die suierpaar in die dieselenjin is 'n verbruikbare deel. As dit na willekeur tydens die instandhouding van die dieselkragopwekkerstel vervang word, sal dit onvermydelik vermorsing veroorsaak. Daarom is dit belangrik om sy identifikasiemetode te bemeester.

Volgens die rangskikking van die plunjer kan die plunjerpomp in 'n radiale plunjerpomp en 'n aksiale plunjerpomp verdeel word. Die as van die plunjer van die aksiale plunjerpomp is parallel met die as van die dryfas, terwyl die as van die plunjer van die radiale plunjerpomp loodreg op die as van die dryfas is. Ongeag die vorm, die basiese beginsel is dieselfde.

Die funksie van die suierpaar van die dieselenjin-inspuitpomp is om die dieseldruk te verhoog om aan die vereistes van die inspuitdruk van die inspuitmondstuk te voldoen en die olievolume en brandstoftoevoertyd te beheer. Die suierpaar is 'n belangrike komponent in die inspuitpompsamestelling. Dit moet nie net goeie verseëling hê nie, maar ook goeie gly-eienskappe. As die plunjer vas is of vas is, sal dit die rek moeilik maak om te beweeg, of selfs nie kan beweeg nie, en die verstelling sal misluk.

Die skade van die plunjerpaar is hoofsaaklik slytasie, en die slytasiedele is hoofsaaklik gekonsentreer op die plaaslike werkoppervlak, dit wil sê die ooreenstemmende dele van die plunjerkop en die plunjerhuls-olie-inlaatgat, die rand van die skuins groefstoptoevoer en die rand van die terugvoer-oliegat. Die inspeksie- en identifikasiemetodes is soos volg:

(1) Inspeksie op die voertuig.

① Foutanalise metode. Die slytasie van die plunjerpaar het die grootste impak op die brandstoftoevoervoorwaartse hoek. Wanneer die brandstofinspuitpomp laat begin brandstof verskaf, eindig die brandstoftoevoertyd vroeg, en die brandstoftoevoerdruk is onvoldoende, stop die motor en draai die krukas om na die brandstofinspuitgeluid te luister. As jy nie die normale brandstofinspuitgeluid kan hoor nie, beteken dit dat die suierpaar ernstig gedra is en vervang moet word.

② Vinger-bo-voelmetode. Verwyder die hoëdruk-oliepyp, sit die smoorklep op die maksimum brandstoftoevoerposisie, druk die duim hard op die olie-uitlaatklep-sitplekpyp se mond, en draai dan die krukas om die oliepomp olie te laat voorsien of gebruik 'n skroewedraaier om die pomp voet. As die oliedruk baie hoog is en die duim moeilik om te druk, beteken dit dat die suierpaar steeds gebruik kan word; as die oliedruk swak is, beteken dit dat die suierpaar ernstig gedra is en vervang moet word.

(2) Injector toets metode. Wanneer u die suierpaar van die silinder nagaan, verwyder die hoëdruk-oliepyp en draai dit na 'n ander hoek, koppel 'n standaardinspuiter (druk aangepas tot 19,6 MPa), maak die inspuitmondstuk na onder, maak die versneller by die maksimum brandstoftoevoer vas. posisie, en draai die krukas na dekompressie om die atomiseringstoestand van die inspuiter waar te neem. As die atomisering goed is, dui dit aan dat die suierpaar steeds gebruik kan word; as die inspuiter nie olie spuit nie, dui dit aan dat die suierpaar verslete is en die pompolie swak is, en dit kan nie meer gebruik word nie.

(3) Instrument meetmetode. Gebruik 'n drukmeter met 'n reeks van 0-60 MPa, koppel dit aan die hoëdruk-oliepyp van die silinderinspuitpomp, sit die versneller by die maksimum brandstoftoevoerposisie, draai die krukas om die lug skoon te maak en laat die meter druk styg tot 24,5 MPa. Let op die oliedrukvalspoed op die drukmeter. Oor die algemeen moet dit vir nie minder nie as 5-10 minute van 24,5 MPa tot 14,7 MPa daal om goed te wees.

(4) Waarnemingsmetode. Gebruik die blote oog of 'n 4-10x vergrootglas om te kyk of daar duidelike tekens van slytasie, strookgroewe of roeskolle op die oppervlak van die suier is, of die rande van die skuins groewe en reguit groewe op die kop van die suier afgestomp of afgedop is, en of die suier defekte het soos buiging of kopvervorming.