Hoë kwaliteit Common Rail Control Valve Set Assembly F00RJ00447 vir Diesel Injector

(1) Die spoedverandering van hoëdruk-gemenespoordieselenjin sal die inlaatvertraging veroorsaak, wat natuurlik nie tred kan hou met die brandstofinspuittempo nie. Die bypassende optimalisering van inlaatgas en brandstofinspuitvolume word verkry deur die hoofinspuitvolume-korreksiealgoritme van spoedverandering, en die toepaslike lug-brandstofverhouding word gehandhaaf om op te maak vir die histerese-verskynsel. (2) Meervoudige inspuiting veroorsaak spoordrukskommeling, wat die uitvoering akkuraatheid van die hoofinspuitingshoeveelheid beïnvloed. Die akkuraatheid van die uitvoering van die olie-inspuiting kan verbeter word deur die polswydte van die hoofinspuitingshoeveelheid vooraf reg te stel deur die regstellingsalgoritme van spoordrukskommelingsoliehoeveelheid. (3) Deur die sagteware/hardeware-beheerstelsel wat deur ons ontwikkel is, word relevante toetse op die enjinstander uitgevoer om die korrektheid van die betrokke brandstofinspuitingsbeheeralgoritme te verifieer.

Die suurstofinhoud in die lug in die plato-area is baie laer as dié in die vlakte area, wat lei tot onvolledige verbranding in die dieselenjinsilinder, wat die dieselenjin 'n reeks werkverrigtingverswakkingstendense laat voorkom, soos kragafname, toename in brandstofverbruik , verhoog uitlaattemperatuur. Op die oomblik neem die studie van dieselenjin se bedryfskenmerke op hoë hoogte hoofsaaklik eendimensionele simulasie- of plato-omgewingssimulasie-banktoetsmetode aan, maar die studie van vloeiveld in silinder, olie- en gasvermenging en verbrandingsmeganisme in silinder is nie diep genoeg nie. Boonop word die meeste van die kragherwinning op hoë hoogtes van dieselenjins bereik deur die bestudering van superaanjagingstelsel, wat die aanpasbaarheid van dieselenjins by veranderende hoogtes aansienlik verbeter. Die nadeel is dat die toetstydperk lank is en die koste hoog is. Die effek van die inspuiting vooruit Hoek op brandstofverbruik, kragverrigting en emissieprestasie van dieselenjin met direkte inspuiting is meer betekenisvol as ander parameters.