Hoëprestasie brandstofinspuiter EJBR01801Z Dieselinspuiter Common Rail-inspuiter-enjinonderdele vir Delphi Auto

Die inspuitmondstuk is 'n belangrike presisiekomponent wat brandstofinspuiting en atomisering verbind, en die bedryfsdoeltreffendheid van die brandstofinspuitingstelsel word aansienlik beïnvloed deur die vloeieienskappe binne die spuitstuk. Brandstof in die drukkamer in die inlaat van die mondstuk, die deursnee-area van die vloeikanaal inkrimping, die brandstofvloeitempo verhoog, die plaaslike druk word verminder tot onder die versadigingsdampdruk van die brandstof, wat lei tot kavitasie. Voortdurende gegenereerde kavitasieborrel-ineenstorting onder hoëdruktoestande, die ineenstorting van die mikrostraal en sy impakdruk wat gegenereer word deur die impak van die binneoppervlak van die spuitgat, met verloop van tyd sal die binneoppervlak van die spuitgat produseer krake en kraters, sal die spuitstuk interne vloei en spuitverstuiving beïnvloed word, en in ernstige gevalle sal die spuitstuk misluk. Daarom is dit van groot belang om die ontwikkeling van kavitasievloei binne die spuitstuk en kavitasie-slytasie op die binnewandoppervlak van die spuitgat te bestudeer.

Die geometriese parameters van die spuitstuk het 'n groter invloed op kavitasievloei en kavitasieslytasie.Shervani et al. en Lee et al. deur middel van simulasie-analise tot die gevolgtrekking gekom dat 'n toename in die tapsheid van die spuitstuk effektief die effek van borrel-ineenstorting op die kavitasie-slytasie op die binne-oppervlak van die spuitstuk kan verminder, en dat die betroubaarheid van die spuitstuk verbeter sal word. Lee et al. van Hanyang Universiteit 'n eksperimentele studie gedoen en gevind dat hoe groter die verhouding van spuitstuklengte tot deursnee is, hoe meer energie is nodig om kavitasie te genereer, dit wil sê, kavitasie word onderdruk soos die lengte van die spuitstuk toeneem.Brusiania et al. het die hidrodinamiese werkverrigtings van silindriese en koniese spuitpunte vergelyk en gevind dat die graad van interne vloei in 'n koniese spuitpunt aansienlik verminder word, en die algehele eenvormigheid van die vloei aansienlik verbeter word. In terme van kavitasie risiko voorspelling, Dular et al. uit hul ontleding tot die gevolgtrekking gekom dat die kavitasieborrels naby die muur asimmetries sal ineenstort, en mikrostraal-impakvloei na die muur aan die kant verder weg van die binnewand van die spuitstuk sal produseer.Zhang et al. het 'n nuwe kavitasie-slytasie-voorspellingsmodel afgelei gebaseer op die teorie van massa-oordragtempo tussen verskillende fases deur die massa-oordragtempo tussen verskillende fases te bestudeer en dit in die vereenvoudigde spuitstuk te verifieer, maar die model kon nie die kavitasierisiko akkuraat voorspel nie, en dit is nie moontlik om die risiko van kavitasie te voorspel. Die model is egter nie in staat om 'n akkurate kwantitatiewe karakterisering van kavitasierisiko te verskaf nie. Tans, wanneer die risiko van kavitasie slytasie in 'n spuitstuk geassesseer word, is die hooffokus op die area van die spuitstuk waar kavitasie waarskynlik sal voorkom en op die assessering van die mate van kavitasie slytasie op verskillende plekke binne die spuitstuk. Daar is egter geen kwantitatiewe voorstelling van die mate van slytasie in areas waar kavitasie waarskynlik sal voorkom nie, en daar is 'n gebrek aan navorsing oor die effek van die geometriese parameters van die spuitkop op die risiko van kavitasieskade.