Wat is die oorsake van swak atomisering en vasgesteekte naaldklep in dieselenjininspuiters? Hoe om hulle te oordeel en uit te skakel? Hoe om vasgesteekte naaldklep uit te skakel?

Die redes vir swak atomisering van die brandstofinspuiter is:

1) Diesel is te vuil;

2) Daar is te veel koolstofafsetting tussen die naaldklep en die klepsitplek;

3) Die naaldklep is nie dig toe nie en veroorsaak olielekkasie;

4) Die inspuitdruk is verkeerd aangepas, te laag of te hoog;

5) Die brandstofinspuiter se drukveer is gebreek of vas.

Die redes waarom die naaldklep vas is, is:

1) Diesel is te vuil;

2) Die inspuiter het swak atomisering en olie wat drup;

3) Die brandstofinspuitingstyd is verkeerd en die enjin oorverhit;

4) Onbehoorlike installering van die brandstofinspuiter veroorsaak plaaslike oorverhitting van die brandstofinspuiter.

Metodes om te bepaal of die inspuitnaaldklep vas is;

Verwyder die brandstofterugvoerpyp van die brandstofinspuiter, steek 'n dun draadjie in die middelste gaatjie van die brandstofinspuitdrukaanpassingsmoer en begin die enjin. As jy voel hoe die draad vinnig en kragtig op en af ​​beweeg, beteken dit dat die naaldklep normaal werk. As die draad nie beweeg nie, beteken dit dat die naaldklep vas is.

Die metode om 'n vasgesteekte naaldklep op te los is:

1) Verwyder die brandstofinspuiter, verwyder die naaldklepsamestelling en vervang dit met 'n nuwe naaldklepsamestelling;

2) Indien die naaldklep in die geslote posisie vassit, kan dit ook met diesel skoongemaak word en dan met skoon enjinolie gemaal word voor gebruik.