Opregte nuwe Common Rail-inspuitstuk L246pbc vir brandstofinspuiter

Navorsing oor die Invloed vanInspuitmondstuk Beweging van dieselenjininspuiter op die inspuiteienskappe van elke gat (deel 2)

Die hoofnavorsingsinhoud van die referaat is soos volg:

(1) Gebaseer op die wet van behoud van momentum en Bernoulli se stelling, is 'n toetsstelsel vir die verbygaande brandstofinspuiting eienskappe van elke gat gebaseer op die spuitmomentumvloeitoetsbeginsel ontwerp en gebou. Die toetsstelsel kan die oombliklike brandstofinspuitingtempo van elke gaatjie van die meergat-inspuiter op dieselfde tyd insamel, en die siklusversameling van veelvuldige brandstofinspuitingsduur realiseer. Die akkuraatheid en betroubaarheid van die toetsstelsel word ontleed.

(2) Gebaseer op die oopbron C++ klasbiblioteek OpenFOAM? platform, op die basis van die rhoCentralFoam-oplosser vir saamdrukbare transoniese vloei, is die kode vir die oplossing van saamdrukbare gas-vloeistof-tweefasevloei binne die spuitstuk ontwikkel en ingeplant. Die oplosser gebruik die homogene vloeimodel om die meerfase brandstofvloei in die spuitkop op te los en los die tweefase fase-oorgang op deur die positiewe drukvergelyking van toestand. Sedert die standaard RNGk-ε turbulensiemodel is nie akkuraat genoeg om die saamdrukbare vloei op te los nie, veral die kavitasieverskynsel in die laedrukgebied, die turbulensiemodel word hersien deur 'n digtheidsfunksie in te stel wat verband hou met die kavitasietoestand in plaas van 'n konstante digtheid. Daarby, wanneer Euler se vergelykings vir saamdrukbare vloeistowwe opgelos word, is daar gewoonlik diskontinue oplossings, naamlik die Riemann-probleem, as gevolg van die sterk hiperboliese wiskundige eienskappe van die vergelykings.

In hierdie vraestel word 'n benaderde Riemann-oplosser gebruik om die numeriese vloed van die maas te verwerk om die diskontinue oplossing vas te vang, dit wil sê die skokgolfverskynsel van die saamdrukbare vloeistof. Die model word gebruik om die invloed van dieInspuitmondstuk beweging op die holtevloei binne die mondstuk van 'n dubbelgat-inspuiter, en die gevestigde CFD-model word geverifieer deur die gemete brandstofinspuitwette van elke gat te gebruik. Die simulasieresultate toon dat die model die kavitasie- en turbulensie-kwasi-opeenvolgende struktuur wat periodiek in die spuitstuk ontwikkel akkuraat kan vasvang, en die kavitasie-ontwikkeling van die boonste spuitpuntgat is ernstiger as dié van die onderste spuitpuntgat.