DLLA153SM029 Common Rail Diesel/Brandstofinspuiter BOSCH Injector Nozzle

Die demontageproses van die inspuitspuitpuntpaar(deel 1)

1.1 Skoonmaak

Week die inspuitspuitstuk wat herstel moet word vir 'n paar uur in ligte dieselolie, haal dit dan uit en borsel die oppervlak met 'n fyn koperdraadborsel om roes, olie en koolstofafsettings te verwyder.

1.2 Gebruik 'n spesiale gereedskap om die boonste gaatjie van die inspuiter skoon te maak

Gebruik 'n staaldraad met 'n deursnee van 1,5 mm om die rand te slyp en al die koolstofneerslae en vuil binne die olie-inlaatkanaal van die inspuitmondstukliggaam te bagger.

Skerp die ruimer soortgelyk in vorm aan die olieholte in die inspuitmondstukliggaam, en verwyder al die koolstofafsettings en vuilheid in die oliestoorkamer.

As die inspuitmondstuk en die inspuitmondstukliggaam aan mekaar vashou, gebruik 'n spesiale verwyderingsgereedskap om die vasgesteekte inspuitspuitkop te verwyder. Moenie 'n tang gebruik om die inspuitspuitkop uit te trek, of die inspuitkophandvatsel op die bankschroef vas te klem om dit te stamp nie, om te verhoed dat sommige inspuitspuitpunte gebuig word en die inspuitmondstukhandvatsel breek en geskrap word. Vir die inspuitmondstuk wat nie maklik is om met spesiale gereedskap uitmekaar te haal nie, kan dit in die enjinolie gegooi word en tot ongeveer 150 verhit word.°C, en dan uitgehaal en uitmekaar gehaal terwyl dit nog warm is.

1.3 Inspeksie

Na skoonmaak, kontroleer alle dele van die brandstofinspuiter, veral die inspuitkoppaar, om te bepaal of dit vervang of herstel moet word. Die silindriese geleidingsoppervlak van die inspuitmondstuk is swartgemaak, en terselfdertyd word die inspuitmondstuk in die inspuitmondstuk gestop en voel dit los, wat bewys dat die leioppervlak 'n groot gaping het. Wanneer dit gebruik word, moet daar baie olieterugvoer wees, en die oliedruk kan nie hoog aangepas word nie. As u die oliedruk probeer verhoog, kan die drukregulerende veer misluk, en die olie sal nie uitgespuit word nie.