Common Rail-spuitstuk DLLA152SM400/105025-4000 Brandstofinspuitstuk

Die kleplyn van die inspuitmondstuk speel die rol om die brandstofinspuitvolume te beheer, 'n sekere inspuitdruk te handhaaf en om goeie verpulvering van die brandstofinspuiting te verseker. As daar tekens van skade is, word dit nie tydens gebruik verseël nie, en die verpulvering van die brandstofinspuiting is swak of kan nie atomiseer word nie. Terselfdertyd drup daar op die oppervlak van die mondstukgat van die inspuitmondstuk. Daar is tekens van ongelykheid en skade op die gesamentlike vlak van die groot punt van die inspuitmondstuk, wat bewys dat dit nie goed gebruik word nie. As die defek op die buitenste ring is, sal die brandstof tydens gebruik uitlek; as die gebrek aan die binneste ring is, sal die brandstof na die olieterugvoergat lek. Die samewerking tussen die inspuitgat van die inspuitmondstukliggaam en die klein kop van die inspuitmondstuk moet nie te los of te styf wees nie. As dit te los is, sal die verpulveringskwaliteit afneem, die verpulvering sal minder wees en die oliedeeltjies sal dikker wees, en die klank sal nie skerp wees nie. As dit te styf is, sal die brandstofinspuiting 'n lyn vorm, die brandstofinspuiting sal stil wees, en as die brandstofinspuiting aanhou Herstel Tegnologie van Brandstofinspuitspuitpuntsamestelling. en die samestellingsgaping tussen dit en die naaldklepgat is 0,002~0,006mm, en die naaldklep moet in staat wees om gly vrylik op en af ​​in die spuitkop se gat. Die silindriese geleidingsoppervlak van die naaldklep is swart, en as die pas te los is, is dit nodig om 'n naaldklep met 'n meer geskikte digtheid te kies. As die naaldklep en inspuiterliggaam te styf is, kan jy gewoonlik eers enjinolie op die silindriese leioppervlak van die naaldklep smeer, en dan die naaldklep maal. As dit baie styf is, kan dit met chroomoksied gemaal word.