Diesel Injector Brandstof Injector 8-98011604-1 Denso Injector vir 4jj1

Die verbrandingstatus van 'n motorenjin affekteer 'n reeks werkverrigting-aanwysers direk soos kragverrigting, brandstofverbruik en uitlaatgas-emissie-eienskappe, en die atomiseringsprestasie van motorbrandstof is die sleutel tot die bepaling van die verbrandingsprestasie. ’n Beter atomiseringseffek kan doeltreffender verbranding bevorder, wat ’n baie belangrike rol speel in energiebesparing en lugsuiwering. Daarom is dit baie belangrik om die werkbeginsel van spuitverstuiving te ontleed, die fisiese eienskappe en seleksiemetodes van spuitstof te bestudeer, en dan verbranding te beheer om enjinverbrandingsprestasie te verbeter.
Atomiseringsprestasie van enjinbrandstof
Die beginsel van brandstofverstuiving in die enjin is: die drukspuitstuk van die brandstofinspuiter vloei die brandstof uit die spuitstuk van die brandstofinspuiter in die omliggende gas teen hoë spoed sodat dit in diskrete druppels opbreek. Na baie navorsing en navorsing is daar getoon dat wanneer die enjin gespuit word, daar nie net 'n proses is om die ingespuite vloeistof op te breek nie (genoem die eerste atomisasie), maar die klein vloeistofdruppels na die inspuiting sal voortgaan om te verdeel om 'n fyn vloeibare mis te vorm (genoem die eerste atomisering). Vir die tweede atomisering) bepaal hierdie twee prosesse die spuiteienskappe van die enjin. Hierdie proses is ook dat die straalstroombreuk onder die gekombineerde invloed van die interne en eksterne kragte van die vloeistof deur die oppervlakspanning van die uitgestraalde vloeistof gedwing word om 'n klein bol te vorm, wat dit dwing om die minimum oppervlak-energie van die vloeistof te hê: die viskositeit van die gestraalde vloeistof sal die vloeistof met die oorspronklike vorm hou. Die omringende aërodinamiese kragte werk op die oppervlak van die vloeistof wat uitgestraal word en veroorsaak dat dit uitmekaar breek. Wanneer al die aërodinamiese kragte saam groter is as al die oppervlakspanningskragte plus die viskose kragte, sal die vloeistof bars. Die oppervlakspanning van die vloeistof en die viskositeit van die vloeistof is die hooffaktore wat die spuitprestasie beïnvloed. Boonop het die ontwerpgrootte en afmetings van die spuitpuntgate sowel as die vorm van die ingespuite vloeistof en die inspuitomgewing van die vloeistof alles 'n diepgaande uitwerking op die atomiseringsprestasie van die brandstof.