Diesel Injector Brandstof Injector 5284016 Denso Injector vir Cummins

Die vrye beweging van die koppelaarpedaal word kleiner as jy opdraand gaan en groter as jy afdraand gaan. Daar is ’n laespoedvragmotor, en die vreemde verskynsel dat die vrye beweging van die koppelaarpedaal kleiner word wanneer opdraand en groter wanneer afdraand gaan, kom voor. Eers is gedink dat die bevestigingsbout van die enjin op die raam los was, maar die fout is nie uitgeskakel nadat dit vasgedraai is nie. Later is die onderste deksel van die koppelaarkamer oopgemaak en die vliegwiel is vorentoe en agtertoe geskuif met 'n pikstaaf. Daar is gevind dat die aksiale speling van die krukasvliegwielgroep 4 mm bereik het. Uiteindelik is gevind dat die drukpakking van die krukas afgeval het. Ontleed die meganisme van die fout. Omdat die aksiale speling van die krukas te groot is (die limietwaarde is 0,3 mm), wanneer die voertuig afdraand gaan, beweeg die krukas vliegwielstel en die aktiewe deel van die koppelaar (soos die skeidingshefboom) saam vorentoe as gevolg van die gebruik van swaartekrag, terwyl die koppelaarvurk en die skeidingslaer steeds nie op die oorspronklike posisie beweeg nie. Dus neem die vrye beweging van die koppelaarpedaal toe; Wanneer die motor teen die heuwel opgaan, beweeg die krukasvliegwielgroep agteruit, so ook die koppelaarontkoppelhefboom, wat nader aan die afstand van die ontkoppelbare laer is, en sodoende die vrye beweging van die koppelaarpedaal verminder. Daarbenewens, omdat die aksiale speling van die krukas te groot is, beweeg die krukas gereeld in die enjinwerking, en dryf die verbindingsstang en suier ook vorentoe en agtertoe, wat veroorsaak dat die suier "bevooroordeelde silinder" is, dus is die silinderseël nie streng nie. , wat lei tot die afname in die enjinkragtempo.