Diesel Injector Brandstof Injector 095000-6383 Denso Injector vir Komatsu Excavator

Met die vinnige ontwikkeling van voertuigdieselenjins, het dieselenjin-emissieprobleme groot aandag getrek, en die land het al hoe meer streng emissiewette en -regulasies afgekondig. Alhoewel daar tans baie dieselenjins begin om 'n hoëdruk-gemenespoorstelsel te gebruik om brandstofverbruik te verminder en emissies te verminder, maar in ons huidige situasie word die meganiese brandstofinspuitpomp steeds deur baie gebruikers bevoordeel vanweë sy goedkoop prys, goeie betroubaarheid, gerieflike onderhoud en ander voordele... . Op die oomblik lê die belangrikste emissiebeheerprobleem van dieselenjin in NO; En deeltjies (PM), die twee besoedelende stowwe is teenoor mekaar in terme van vormingstoestande, en dit is onmoontlik om 'n enkele tegniese middel te gebruik om die gelyktydige beheer van hierdie twee besoedelingstowwe te bereik. NO, is die algemene term vir verskeie stikstofoksiede tydens verbranding, insluitend NO, NO:, N: 0. Ens. Die aantal NO is die grootste, en die produksietempo van NO in die verbrandingsproses hang grootliks af van die verbrandingstemperatuur . Daarbenewens het die suurstofkonsentrasie, veral die atomiese suurstofkonsentrasie in die verbrandingsone, 'n beduidende effek op NO. Die produksietempo van is ook baie belangrik. Daarbenewens neem die chemiese reaksie ook tyd, stikstof en suurstof in hoë temperatuur retensietyd is NEE. Produksietempo is nog 'n belangrike faktor. Hoë temperatuur, suurstofverryking en suurstof- en stikstofretensietyd by hoë temperatuur bepaal GEEN in dieselenjin se verbrandingsproses. Drie elemente van opbrengsgrootte. PM is saamgestel uit droë roet, oplosbare organiese komponente, wat verminder kan word deur die swaelinhoud van diesel, en sulfate te verminder. Oplosbare organiese komponente is swaar koolwaterstowwe, wat deur oksidasiekatalisatore verwyder kan word, dus is die vermindering van deeltjievrystellings gefokus op die vermindering van die vorming van droë roet 1. Ten einde die emissiewaarde van NO te verminder, moet die statiese toevoerhoek vertraag word maar dit sal die rook en PM vermeerder. Dit vereis die keuse van die regte inspuiter, die inspuitopening, hoëdrukvloeioptimalisering, verkort die verbrandingsvertragingstydperk, vind die regte statiese brandstoftoevoerhoek, voltooi die NO. En PM waarde afgeneem op dieselfde tyd, sodat diesel enjin emissie vlak voldoen aan die nasionaleⅢemissie standaard.