Diesel Injector Brandstof Injector 095000-5670 23670-30090 23670-39125 Denso Injector vir Toyota

In-silinder direkte inspuiting tegnologie verskil baie van hawe inspuiting tegnologie. Vir direkte-inspuiting petrolenjins, of dit skraal verbranding onder lae-ladingstoestande aanneem, gestratifiseerde verbranding onder mediumladingstoestande aanneem, of die verbrandingsvorm van ekwivalensieverhoudingmengsel onder hoë-ladingstoestande aanneem, die direkte-inspuiting petrolinspuiter Die kwaliteit van die atomisering speel 'n belangrike rol in die vorming van die mengsel in die silinder.
Volgens die bestuursmodus kan die inspuiters van petrolenjins met direkte inspuiting verdeel word in elektromagnetiese inspuiters en piëzo-elektriese kristalinspuiters. Die elektromagnetiese brandstofinspuiter beheer hoofsaaklik die opening en sitplek van die naaldklep deur die spoel te bekragtig, en die piëzo-elektriese kristalbrandstofinspuiter gebruik hoofsaaklik die omgekeerde piëso-elektriese effek om die hysbak van die asnaald te beheer, om sodoende die opening en sluiting van die brandstof inspuiter. . Die vernaamste voordele van piëzo-elektriese kristal direkte inspuiting petrol inspuiters is uiters kort brandstofinspuiting reaksietyd, akkurate brandstofmeting en goeie herhaalbaarheid. Die Siemens-inspuiter kan die maksimum pintle lift binne 20us bereik, en die sluitingstyd is ongeveer 200us. Die opheffing van die pen kan beheer word deur die laaispanning van die piëso-elektriese kristal te beheer, sodat die brandstofinspuithoeveelheid gerieflik onder die hoogste inspuitdruktoestand aangepas kan word.
Direkte inspuiting petrol inspuiters kan volgens die spuitvorm verdeel word in warrel tipe, multi-gat tipe en uitwaartse opening tipe. Vir werveltipe inspuiters, wanneer hoëdrukbrandstof deur die draaikolkgenerator binne die inspuiter vloei, word 'n Hol sproeikeël by die inspuiteruitlaat gevorm. Die gespuite brandstof is onder die werking van sentrifugale krag en bots met die omliggende lug, dus is die brandstofverstuivingskwaliteit beter. Die hol koniese struktuur wat by die uitlaat van die spuitstuk gevorm word, word egter grootliks beïnvloed deur die inspuitdruk en die omringende terugdruk, veral wanneer die terugdruk hoog is. Daarom, wanneer die olie tydens die inlaatslag ingespuit word, as gevolg van die klein omgewings-terugdruk, bied die gevormde spuitstruktuur 'n hol en diffuse keëlvorm, wat bevorderlik is vir die proses van olie-gas vermenging. Beter atomiseringskwaliteit word bereik selfs by laer inspuitdruk. Wanneer die olie egter tydens die kompressieslag ingespuit word, as gevolg van die hoë omringende terugdruk, krimp die spuitstruktuur, wat nie bevorderlik is vir die vorming van die gemengde gas in die silinder nie.