Diesel Injector Brandstof Injector 095000-5460 Denso Injector vir Hino

Die uitstaande hoeveelheid van die spuitstuk verwys na die diepte wat die spuitstuk van die brandstofinspuiter die silinderkop oorskry en die verbrandingskamer binnegaan. Dit word gewoonlik aangepas deur die dikte van die pakking tussen die installasiegate op die brandstofinspuiter en die silinderkop aan te pas. Die uitstaande hoeveelheid van die spuitstuk beïnvloed die posisie van die brandstof en die vermenging daarvan met die lug, en is 'n belangrike faktor wat die verbranding in die silinder beïnvloed, wat weer groot betekenis het vir die werkverrigting van die enjin.
Ten einde die verbrandingstelsel verder te optimaliseer en die werkverrigting van die enjin te verbeter, doen hierdie afdeling hoofsaaklik eksperimentele navorsing oor die invloed van die spuitpuntuitsteeksel op die werkverrigting van die dieselenjin. Drie soorte brandstofinspuiterpakkings van 2,0 mm, 1,5 mm en 1,0 mm is ontwerp, en die ooreenstemmende spuitpuntuitsteeksels is onderskeidelik 1,5 mm, 2,0 mm en 2,5 mm, en die pakkings met verskillende spuitpuntuitsteeksels word onder volladingstoestande getoets. Die werkverrigting van 'n groot aantal enjins, en deur die ESC-toetssiklus, is die emissies en so meer beoordeel. Figuur 5.1 is die drywingskurwe by volle las. Uit die figuur kan gesien word dat die uitsteeksel van die spuitstuk min effek op die enjinkrag het. Wanneer die spuitkopuitsteeksel 2,0 mm is, is die krag effens laer as die ooreenstemmende krag van 1,5 mm en 2,5 mm in die laespoedarea. Terselfdertyd, by die gegradeerde spoedpunt, is sy krag ook laer as dié van die ander twee soorte spuitpuntuitsteeksels, die verskil is ongeveer 2kW, maar dit het die enjinkragvereiste bereik.