Diesel Injector Fuel Injector 095000-0323 Denso Injector

Die drukregulerende veer is verslete, en die drukregulerende veer se voorspankrag neem af, wat lei tot te lae brandstofinspuitdruk, wat die spuitkwaliteit direk beïnvloed. Daarbenewens, as gevolg van die vermindering van die voorbelasting van die drukregulerende veer, kan die naaldklep nie betyds aan die einde van die brandstofinspuiting teruggestel word nie, en die gas vloei terug in die inspuitspuitkopkoppeling om die naaldklep te besoedel, en die binnewand van die naaldklep is gedra. Die inspuitdruk van die inspuiter beïnvloed die spuitkwaliteit direk. Te veel of te min inspuitdruk sal die werkverrigting van die dieselenjin verminder. Die weerstand van die naaldklep in die mondstuksamestelling wanneer dit oopgemaak word, is die brandstofinspuitdruk. Aangesien die naaldklep vooraf gelaai word deur die drukregulerende veer in die naaldklepliggaam, moet die naaldklep die voorbelasting van die drukregulerende veer oorkom om oop te maak. Wanneer die dieselenjin werk, spring die drukregulerende veer heen en weer teen 'n hoë frekwensie. Met verloop van tyd kan die drukregulerende veer plasties vervorm word. Terselfdertyd sal die dieselolie wat onsuiwerhede bevat ook die drukregulerende veer dra, en die elastiese modulus sal afneem, wat brandstofinspuitdruk tot gevolg het. afneem verskynsel. As die druk daal, kan die naaldklep nie betyds teruggestel word nie, wat sal veroorsaak dat gas die naaldklepliggaam binnedring, die naaldklep besoedel, en die gas sal veroorsaak dat koolstofafsettings in die mondstukgate blokkeer. 'n Groot hoeveelheid swart rook en brandstofverbruik sal tydens die uitlaat vrygestel word, en die werkdoeltreffendheid van die dieselenjin sal aansienlik verminder word, of selfs ophou werk.
Vir multi-silinder masjiene, vind eers die foutiewe inspuiter. Laat die brandstofinspuiters van elke silinder brandstofinspuiting op sy beurt stop deur die uitskakelingsmetode. As die swart rook verdwyn, beteken dit dat die brandstofinspuiter van hierdie silinder foutief is. Verwyder dan die brandstofinspuiter, haal die verslete dele van die brandstofinspuiter uitmekaar, smeer 'n klein hoeveelheid chroomoksied fyn maalpasta op die oppervlak van die verslete dele en dompel dit dan in dieselolie om dit skoon te maak. Nadat u dit skoongemaak het, monteer dit weer en doen spuitkwaliteit eksperimente. Die oliestraalafstand is lank, en die vorm van die oliestraal moet konies wees: as die brandstofinspuiting van die inspuiter steeds lineêr is, is die oliedrup ernstig, en die afstand is kort, ens., die veer of die spuitstuksamestelling vervang moet word