Diesel Injector Brandstof Injector 0445120455 versoenbaar met injector Cummins QSB4.5 / QSB6.7 Dodge/ Dongfeng/Komatsu

Redes vir die afname in lewensduur van common rail-inspuiters

(1) Tydens die herstelproses van die brandstofinspuiter is die olie-inlaatfilter by die posisie van die olie-inlaatlas nie vervang nie, en dit is moeilik om die onsuiwerhede en vuiligheid wat hier opgehoop word skoon te maak, en die koolstofafsetting binne die spuitstuk is ook moeilik om skoon te maak. Tydens die herstel en gebruik is hierdie onsuiwerhede en vuil maklik om uit te kom om die klein gaatjies te blokkeer en die slytasie van die interne bewegende dele van die inspuiter te versnel (soos getoon in Figuur 3). Wanneer die deeltjies die olie-inlaatgat van die klepsitplek blokkeer, wanneer die klepbal gesluit is, kan die hoëdrukbrandstof nie glad die beheerkamer binnedring nie, wat lei tot die mislukking van die klepstam om te val, wat lei tot direkte inspuiting van die inspuiter . Wanneer die deeltjies in die gidsgedeelte van die naaldklep van die spuitstuk vassit, is die naaldklep van die spuitstuk vas, en die direkte inspuiting van die brandstofinspuiter of die verskynsel van geen brandstofinspuiting van die brandstofinspuiter sal voorkom.

(2) Die motoreienaar het minderwaardige diesel (wat swael en water bevat) bygevoeg om die lewensduur van die brandstofinspuiter te beïnvloed. Die swael in die olie is maklik om te oksideer wanneer die temperatuur hoog is, wat die korrosie van diesel aansienlik verhoog en die interne bewegende dele van die brandstofinspuiter versnel. Slytasie, en die water in die olie het meer opgeloste gas binne. Tydens die hoë-lae druk-omskakelingsproses sal die opgeloste gas in groot hoeveelhede neerslaan en gasontploffing veroorsaak, wat die risiko van krake van die klephuls tot gevolg het. Terselfdertyd sal die water in die olie ook veroorsaak dat Onderdele geroes word.