Diesel Injector Brandstof Injector 0445120415 0445120444 versoenbaar met Sinotruk /HOWO T7h T5g 540 HP Mc13 Lgmg Mt95

Ontleding van algemene foute van brandstofinspuiter
Die brandstofinspuiter is een van die drie presisieonderdele van die dieselenjin se brandstofstelsel, en die bypassende akkuraatheid is hoog. As dit nie behoorlik gebruik en onderhou word nie, sal dit ernstige koolstofafsettings in die brandstofinspuiter veroorsaak, wat veroorsaak dat dit brand of vassit, en die brandstofinspuitdruk is te hoog of te laag, wat dus die normale werking van die dieselenjin beïnvloed. Daarom, in die gebruik en instandhouding van die voertuig, moet die brandstofinspuiter hoog aangeslaan word sodat die brandstofinspuiter altyd in 'n normale tegniese toestand gehou kan word.
1.1 Inspuiterslytasie
Inspuiter (tipe pen) Die onderdele wat dikwels slyt is: seëlkegeloppervlak, pen en leideel. Die oorsaak van abnormale slytasie van hierdie dele word hoofsaaklik veroorsaak deur onsuiwerhede in dieselolie. Die slytasie van die verseëlingskegeloppervlak van die inspuiter (naaldklepkegeloppervlak en naaldklepliggaamkegeloppervlak) sal veroorsaak dat olie van die inspuitmondstuk drup, koolstofafsettings vorm, en in ernstige gevalle sal die spuitkopgat geblokkeer word. Die slytasie van die bypassende deel van die pen en die inspuitgat sal die deursnee van die inspuitgat vergroot en die inspuithoek verander, wat lei tot swak atomisering van brandstof. Die slytasie van die leideel verhoog die olieterugvoer van die inspuiter, verminder die olietoevoer, verminder die inspuitdruk en vertraag die inspuittyd.
naaldklep vas
Daar is vier moontlike redes vir die vasgesteekte naaldklep: 1. Verkeerde installasie van die brandstofinspuiter. Die pakking aan die onderkant van die brandstofinspuiter is 'n koperpakking. Geaffekteer deur hoë temperatuur, word die naaldklep gesinter en vasgeplak. 2 Diesel bevat onsuiwerhede of oormatige vog. 3. Die keëloppervlak van die naaldklep van die brandstofinspuiter is nie dig verseël nie, en die dieselbrandstof wat na die eindvlak van die brandstofinspuiter lek, sal veroorsaak dat die brandstofinspuiter uitbrand wanneer dit brand. 4. Die dieselenjin is vir 'n lang tyd oorlaai, of die brandstoftoevoertyd is te vroeg of te laat, en die dieselbrandstof word nie heeltemal verbrand om koolstofafsettings te produseer nie, wat lei tot swak hitte-afvoer van die inspuiter en vassit. As die naaldklep vassit wanneer dit in die oop toestand is, kan die dieselolie wat deur die brandstofinspuiter uitgespuit word nie verneveld word nie en nie heeltemal verbrand word nie. As die naaldklep in die geslote toestand vas is, maak nie saak hoe hoog die olietoevoerdruk van die brandstofinspuitpomp is nie, die naaldklep kan nie oopgemaak word nie, en die silinder kan nie werk nie.