Diesel Injector Brandstof Injector 0445120400 versoenbaar met Bosch injector Perkins ENGINE / CATERPILLAR EXVACATOR

Tegniese instandhouding van brandstofinspuiter
Herstelmetode: As die inspuiter olie drup omdat die naaldklep en die klepsitplek nie verseël is nie, moet die naaldklep uitgetrek word, en 'n klein hoeveelheid enjinolie moet op die seëloppervlak toegedien word vir slyp totdat geen olie drup nie. Vir aksiale naaldinspuiters, wanneer die naaldkleppaar gedra is en die spuitkopgat vergroot is, kan dit deur die krimpholte-metode herstel word. Die metode is: plaas 'n staalbal met 'n deursnee van 3 tot 5 mm by die spuitgatgat, en tik die staalbol liggies met 'n klein hamer om te veroorsaak dat plastiese vervorming plaaslik in die spuitgatgat voorkom om die deursnee van die spuitgatgat te verminder . Nadat die inspuitgat geraak is, is die naaldklep en die klepsitplek moontlik nie styf verseël nie as gevolg van ongelyke krag, en slypbehandeling is hiervoor nodig. Die slypmetode is: dien 'n bietjie fyn maalpasta op die seëloppervlak van die inspuitnaald van die naaldklep en die klepsitplek toe, plaas die naaldklep versigtig in die klepsitplek, bedek die lap met 'n handtang, klem die naaldklephandvatsel vas, en knyp dit dan met jou hande vas. Klepsitplek, oefen 'n bietjie druk en maal heen en weer vir ongeveer 30 sekondes. Laastens, nadat die skuurpasta deeglik skoongemaak is, kan dit saamgestel word.
Inspuitdruk is te hoog of te laag
As die inspuitdruk te hoog of te laag is, sal die dieselenjin nie goed werk nie. As die brandstofinspuitdruk te hoog aangepas word, sal dit maklik veroorsaak dat die suier van die brandstofinspuitpomp en die brandstofinspuiter vroeg slyt, die lekkasieverlies van dieselolie verhoog en soms die hoëdrukbrandstofpyp laat bars. , word die spuitkegelhoek en die omvang van die oliestraal verminder, die atomiseringskwaliteit verswak, en oliedrup is geneig om te voorkom. Oorsake van te hoë brandstofinspuitdruk: Die D-naaldklep sit vas of sit vas in die naaldklepliggaam. @Drukverstelling veerdruk is te groot. 3 Spuitpunte is verstop. Redes vir lae brandstofinspuitdruk: D Die gaping tussen die leideel van die naaldklep en die naaldklepliggaam is te groot of die naaldklepkegeloppervlak is nie dig verseël nie. @ Die kontakoppervlak tussen die inspuitmondstuk en die inspuiterliggaam is nie dig verseël nie. 3 Die drukverstelskroef is los. 4 Die druk van die drukregulerende veer is te klein of gebreek.

.