Diesel Injector Brandstof Injector 0445120312 Bosch vir Man Truck/Bus Engine

Sommige klein nalatigheid van gebruikers in die proses van die gebruik en instandhouding van dieselenjins kan lei tot groot mislukkings, wat die sake beklemtoon waaraan aandag gegee moet word wanneer brandstofinspuiters gebruik en in stand gehou word. Sodra die brandstofinspuiter van 'n dieselenjin misluk, moet instandhoudingspersoneel "4-R" verwerking op verskeie mislukte onderdele uitvoer, dit wil sê, aftakeling, herstel, hermodellering en vervanging van 4 prosedures. As die werkverrigting van die dieselinspuiter moeilik is om aan die gestelde vereistes te voldoen, is dit nodig om 'n sistematiese en wetenskaplike probleemoplossingsmetode aan te neem om die oorsaak van die mislukking akkuraat te vind en effektiewe oplossings te formuleer. Daar is twee metodes wat die meeste gebruik word wanneer dieselinspuitfoute opgelos word: een is die aktiewe metode, wat vinnig die hoofoorsaak van dieselinspuitermislukking kan identifiseer terwyl die werkverrigting van die komponente van die dieselinspuiter afneem; Die ander is voorkomende instandhouding. In vergelyking met aktiewe instandhouding, het voorkomende instandhouding die kenmerke van nie-vernietigende instandhouding, en instandhouding word uitgevoer op grond daarvan dat dit nie die normale werking van landboumasjinerie beïnvloed nie. Hierdie soort instandhouding kan hoofsaaklik in drie kategorieë verdeel word: die eerste kategorie, gereelde instandhouding en instandhouding van die werkende substelsels, meganiese toestelle en verskeie onderdele; die tweede kategorie, kyk of die onderdele beskadig is, en herstel dit indien nodig en vervanging; die derde kategorie is tydige vervanging van erg beskadigde onderdele.
Dieselinspuiter: 1-spuitkop; 2-stywe pet; 3-veer; 4-inspuiter liggaam; 5 en 17-O-ring; 6-druk stelskroef; 7-moer; 8-kolpen; 9 en 15-dubbele oorstopwasser; 10-domkrag; 11-pen; 12-naald klep; 13-verbindingsring; 14-skroef; 16-injector aansluiting